Ford Fiesta Italia

Salve, sono nuova del forum. Ho appena ordinato (ieri ) una fofi gpl...poi ieri sera mi sono imbattuta nel forum dove si evidenzia quante problematiche ci sono relative al gpl starato (non vorrei andare in continuo alla brc o alla ford!), ai costi di manuntenzione...sto sinceramente pensando di convertire l'ordine al tdi 1.4 o lasciare la caparra (euro 600) perchè non mi fido più e puntare quindi su altro . Ho bisogno di consigli sinceri e completi! Grazie anticipatamente!

Qui naturalmente hai letto solamente di quei proprietari della versione GPL con dei problemi, chi ha la macchina che funziona bene come me, non lo scrive.
Io credo che tu ti sia fatto condizionare troppo da quello che hai letto e ti stai creando dei problemi ancora prima di avere la macchina... Sinceramente io la caparra, solamente per dei problemi letti su un forum, non la lascerei mai.

dinidog ha scritto:
Qui naturalmente hai letto solamente di quei proprietari della versione GPL con dei problemi, chi ha la macchina che funziona bene come me, non lo scrive.
Io credo che tu ti sia fatto condizionare troppo da quello che hai letto e ti stai creando dei problemi ancora prima di avere la macchina... Sinceramente io la caparra, solamente per dei problemi letti su un forum, non la lascerei mai.
non è vero io ho sempre difeso la mia macchina

cmq considera l'autostrada...se ne fai molta prendi il diesel...se ne fai poca va benissimo il gpl!!

Io invece vado in direzione opposta a quella di Fabietto, se fai molta città prendi il diesel, se fai molta autostrada prendi senz'altro il GPL; questo per una serie di motivi:
il motore benzina / GPL per andare veramente bene va tirato spesso e volentieri, da il meglio di se dopo i 3000giri (che a quel regime lo ricordiamo, un motore benzina e ancora al minimo, visto che può arrivare anche oltre 6000 giri mentre un Diesel a 4000 giri è praticamente alla frutta), inoltre con le norme anti inquinamento hanno tolto coppia ai bassi regimi e settato il regime minimo veramente troppo basso... fare un parcheggio con la GPL è uno stress: per fare un esempio, il modello di fiesta del 2000 si spostava solo lasciando la frizione senza nemmeno accelerare, la fiesta di oggi ha a mala pena la forza per rimanere accesa e per fare qualche manovra, soprattutto a GPL, bisogna far casino con l'acceleratore per non farla spegnere.
Il turbo diesel in generale non va d'accordo con gli alti regimi, ma in compenso da il meglio nello spunto. In città e in montagna secondo me è l'ideale.

La mia Fiesta ormai la conosco bene: una 20 ina di km al minimo con brevi tragitti delimitati da fermate e ripartenze e inizia la sofferenza.. è come se si ingolfasse. Le do una "tirata" non troppo stressante (ma arrivando anche a 4000 giri) e torna in forma smagliante

...dimenticavo: la mia Fiesta la ricomprerei senz'altro: il motore è brillante e nonostante la Focus tdci da 116cv che abbiamo in famiglia sia più "possente" e abbia un'accelerazione di gran lunga maggiore, questa non mi da le stesse emozioni della Fiesta quando la lancio con decisione e inizia a "cantare" in un crescendo di potenza che solo un benzina può darti.
Perché non le provi tu stesso in concessionaria?

Certo che però se ti capita il modello mal riuscito sono cavoli amari.. e questo purtroppo succede più spesso con la bifuel che con il diesel. C'è da ammetterlo.

Grazie per avermi risposto, vivo in città dove ci sono i blocchi del traffico e...dove devo fare diverse manovre per parcheggiarla;faccio 35000 km all'anno (di cui solo 8000 per lavoro ed il resto li faccio nel tempo libero). In pratica è un utilizzo in tutte le situazioni! Adesso mi ritroverei ad utilizzare l'auto (a Settembre sarebbero disponibili sia la fofi titanium gpl che 1.4 tdi) suibito per le ferie...ma credimi leggendo tutti i topic con il gpl....mi ha talmente e seriamente preoccupata che oggi pensavo di convertirmi al tdi 1.4 oppure...in pronta consegna c'è la Ford Ka caffè titanium con il motore multijet (lo stesso della Fiat 500) dove andrei sul sicuro come motorizzazione.
Provengo da due Smart Brabus e anni addietro una Polo VW benzina che sinceramente hanno funzionato sempre benissimo e mai mi hanno creato problemi ed ora volevo giungere qui...ma sono molto perplessa leggendo il forum tant da essere disposta a lasciare la caparra in concessionaria (sempre che me lo consentano). Quindi: fofi gpl, fofi tdi 1.4 o ford Ka 1.3 multijet (senza il fap)?

E' vero mi sono spaventata leggendo..però tanti si sono lamentati di fofi gpl e per questo mi fa pensare che brc non controlli affatto le pressioni corrette (1200 mbar vero?) per non parlare di dover rimappare la centralina con problemi infiniti. Per fortuna a te è andata bene, l'auto esteticamente mi piace molto e la versione titanium ti offre davvero molto! Ho il "piede pesante" e mi adatterò per non consumare troppo. Ma il problema è che oggi pomeriggio devo capire quale motorizzazione ha la minore probabilità di darmi noie: gpl o 1.4 tdi (putroppo questo è un euro 4)? In pronta consegna c'è la Ford Ka 1.3 multjet (mi pare senza il fap quindi euro 4) che è lo stesso motore di Fiat 500 a detta di tutti affidabilissimo. Lasciando stare il discorso estetico...quale motorizzazione sceglieresti oggi? Percorro km 35000 annuali (solo 8000 di lavoro ed il resto nel tempo libero tra cui vado in montagna...abito in Friuli),vivo in città dove d'inverno ci sono i blocchi di circolazione e devo fare tante manovre per parcheggiare. La fofi è bellissima ma se vado a prendermi la Ka multijet 1.3 azzero quasi le problematiche. Ti ringrazio ancora se mi aiuti a riflettere bene.

Percorro km 35000 all'anno ed è un percorso misto, vivo in città con blocchi del traffico in inverno, 8000 km li percorro in città ed il resto nel tempo libero. I fine settimana adesso dovrei spenderli spesso in autostrada poichè farò la spola tra Friuli (dove vivo) e Liguria (Genova). Il gpl come va d'inverno con il gran freddo (Friuli)? Mi offrono in pronta consegna la Ford Ka 1.3 multijet titanium cosa ne pensi? Lasciamo il discorso estetico perchè la fofi la ritengo davvero carina e riscontra i miei gusti personali: quale motorizzazione effettivamente mi porta con tanquillità sui km 80000 in 2 anni? Oggi pomeriggio devo passare in concessionaria per poter apportare modifiche alla mia scelta...il gpl l'avrei scelto solo per ovviare al blocco traffico e meno per il risparmio visto che come manuntenzione siamo vicini al tdi. Gpl, tdi 1.4 (euro 4) oppure multijet 1.3 (probabile senza fap)?

Se fai tanti km converti il tuo ordine! Poi un'altra domanda vivi in una città dove ci sono i blocchi del traffico per l'antiinquinamento?

La mia città non blocca spesso però da quest'inverno mi recherò spesso a Genova nel week-end. Secondo te converto l'ordine con tdi 1.4 o multijet 1.3 (in tal caso dovrei accettare però la Ford Ka e temo sia un euro4...macchina carina ma diversa da fofi). Oppure regalo la mia caparra alla concessionaria e prendo un altro genere? A questo punto non mi spaventa lasciare la caparra alla concessionaria, ho letto troppi malfunzionamenti relativi a fofi gpl che mi ha creato allerta! I miei parenti (a cui piace davvero molto esteticamente la fofi) stanno fomentando di lasciare la caparra e farmi acquistare una 500 multijet 1.3 però Fiat (e non Ford Ka) solo per un discorso di maggior rivendibilità in futuro. Caspita mi mancano poche ore per prendere la decisione finale: quale auto possiedi e in erito a ciò che ti ho appena esposto cosa consigli col cuore? Ti ringrazio