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5 cose da sapere sui pneumatici invernali
Essenziali per sicurezza in periodi freddi


Il pneumatico, unico punto di contatto tra l’asfalto e il veicolo, rappresenta una delle componenti più importanti ai fini della sicurezza di auto e moto. Quindi, nei periodi più freddi dell’anno, diventa ancora più importante l’utilizzo di pneumatici appositamente progettati per affrontare le condizioni più comuni durante la cattiva stagione , che assicurano frenate più corte e maggiore stabilità.

Ecco, in cinque punti, i consigli e le spiegazioni dei ricercatori Pirelli per il migliore utilizzo di gomme stagionali.

1. Quando usarli. Il momento ideale dell’anno per passare dagli pneumatici estivi agli invernali è segnato dall’arrivo dell’autunno. La lunghezza del periodo più indicato può variare da regione a regione e in base all’altitudine, ma generalmente l’utilizzo delle gomme invernali è consigliabile in gran parte del territorio nazionale da ottobre-novembre fino a febbraio-marzo.

2. Condizioni meteo. Le gomme invernali sono progettate per offrire stabilità e aderenza all’asfalto a basse temperature, specie, quando il termometro scende sotto i 7 gradi. A questa condizione i pneumatici invernali garantiscono maggiori margini di sicurezza rispetto alle coperture estive in tutte le condizioni più comuni della stagione fredda: fondo scivoloso, fondo bagnato, brina, oltre, ovviamente, a neve e ghiaccio. L’invernale garantisce sicurezza in ogni condizione: sul bagnato, ad esempio, un pneumatico invernale può diminuire lo spazio di frenata del 15% rispetto ad un pneumatico estivo. Tuttavia la gomma invernale non delude nelle prestazioni e nei consumi quando la temperatura è tra i 7 e i 20 gradi: a questa condizione la gomma non è comunque sottoposta a particolare usura e garantisce assoluta sicurezza.

3. Come sono fatti gli invernali. I pneumatici invernali sono caratterizzati da disegni e mescole battistrada adatti a conferire tenuta di strada anche su fondi resi scivolosi da pioggia mista a neve e fango. I disegni battistrada presentano un rapporto tra zone piene (tasselli) e zone vuote (incavi) inferiore agli omologhi pneumatici estivi che favorisce il drenaggio dell'acqua e quindi consente di migliorare la tenuta su bagnato riducendo anche il rischio di aquaplaning Altra caratteristica fondamentale di un disegno battistrada invernale è la presenza di una fitta lamellatura (piccoli intagli posti sulla sommità dei tasselli), il cui scopo è duplice: da un lato si conferisce maggior elasticità al battistrada durante il rotolamento per migliorare il comfort di marcia e, dall'altro, si aumenta l'aderenza su neve e su ghiaccio grazie al cosiddetto "effetto ventosa".

Le mescole battistrada dei pneumatici invernali rimangono elastiche e uniformi anche a temperature estremamente rigide, garantendo il grip necessario anche in condizioni di aderenza precaria, al contrario le mescole estive, poiché sono composte da molecole che tendono a cristallizzarsi, presentano un’aderenza minore.

4. Come si riconoscono. Le gomme invernali si riconoscono dalla marcatura ministeriale M+S, che significa “Mud + Snow”, ovvero fango e neve, impressa sul fianco. In aggiunta alla marcatura ministeriale, per fornire un’indicazione sulle caratteristiche dei propri prodotti, Pirelli riporta sul fianco degli pneumatici lo Snowflake: una “montagnola” disegnata con piccolo fiocco di neve.

5. E le catene? L'uso di pneumatici invernali evita il fastidio di ”armeggiare” con le catene nei momenti di necessità e garantiscono sicurezza anche in mancanza di neve o ghiaccio, uniche condizioni nelle quali le catene sono indicate.

Bravissimo tutto corretto e spiegato bene.

Ma le yokohama sono le migliori

Montati ieri cerchi in ferro da 15" e Pirelli WINTER

kappa69fiore ha scritto:Non è vero le migliori sono le NOKIAN.. sai com'è sono del Nord !!!

Grazie per la spiegazione molto chiara .. ho imparato nuove cose .... anche se penso di non utilizzarli mai dato che sono a napoli e le basse temperature sono molto rare !!!

novantasei ha scritto:
Esistono delle cose chiamate qualità, tecnologia ed esperienza.....Le nokian vanne bene sulla neve ma se corri sull'asfalto molto meno...