Ford Fiesta Italia

Spero che questa guida per effettuare un tagliando fai da te possa essere utile a più di qualcuno…
Innanzi tutto premetto che parliamo di un tagliando ad un 1.4 TDCi 68cv del 2009(euro 4)per i 60.000Km…
Andiamo a visualizzare prima il materiale da acquistare,poi dove sono situati i vari componenti da sostituire…
-4Lt di olio(io ho preso un Ford Formula F,visto che mi sono trovato bene in precedenza sia diinverno che di estate…(allego un link con la scheda tecnica)

Foto componenti
-Filtro olio(con annessa guarnizione)
-Rondella perno scarico olio
-Filtro gasolio
-Filtro aria motore

Passiamo alla locazione delle componenti da sostituire….
Da questa visuale complessiva del motore possiamo visualizzare i vari pezzi segnati con frecce di colori diversi….

Foto

-Cerchiato in viola abbiamo il Filtro dell’olio
-Cerchiato in verde il filtro del gasolio
-Cerchiati in rosso i 3 perni per lo smontaggio del filtro dell’aria
-Segnati con le frecce in blu i punti di sgancio del manicotto dell’aria(va tolto per accedere comodamente al filtro).
Dopo un resoconto dei punti di intervento e del materiale a nostra disposizione possiamo partire.
Iniziamo con lo scarico dell’olio motore…
Per poter effettuare questa operazione dobbiamo innanzitutto alzare un po’ l’auto(non dimentichiamo,le piramidi di sicurezza prima di infilarsi sotto l’auto);
Una volta infilati sotto dobbiamo svitare le 5 viti Torx(svitabili anche con un cacciavite piatto grosso)che si trovano nella parte anteriore e posteriore del carter paramotore(2 nella parte posteriore come indicato in foto e 3 nell’anteriore).

Foto

Tirando verso l’anteriore dell’auto si sganciano i fermi del carter e tutto il pezzo viene via.
Effettuata questa operazione abbiamo accesso al perno di scarico dell’olio(svitabile con chiave da 21 oppure da 22,non ricordo se una o l’altra).

Foto

Prima di questa operazione accertiamoci che il recipiente per l’olio stia tranquillamente sotto l’auto una volta abbassata,onde evitare rotture del recipiente con conseguenti allagamenti d’olio.
Prima di svitare il perno togliere il tappo dell’olio e sollevare l’astina di controllo del livello.
Abbassate l’auto per consentire il perfetto scarico dell’olio motore.
Una volta colato tutto l’olio riavvitare il perno e spostare il recipiente in direzione del filtro dell’olio.
Quest’ultimo si svita con una chiave da 25(preferibile una chiave a snodo).

Foto

Prima però dobbiamo sganciare il manicotto dell’aria(segnato in foto dalle frecce blu).
Fare leva con molta delicatezza nella fessura indicata dalla freccia blu più grande e tirare in direzione dell’abitacolo…
Una volta sganciato tirare dall’altro punto indicato in direzione del frontale dell’auto.
Così facendo si sgancerà completamente il manicotto dell’aria,consentendo il libero accesso al filtro dell’olio.
Per svitarlo lavorate con molta delicatezza,visto che si tratta di un perno di materiale plastico.

Foto

Una volta estratto(farà un po’ di forza per uscire,visto l’aggancio a pressione del filtro)uscirà anche un po’ di olio,provvedete a sganciare il filtro dall’interno del bicchiere tirando con un po’ di forza(non troppa altrimenti vi farete una doccia di olio,visto che il filtro,di materiale cartaceo,sarà impregnato di olio.
Fatto ciò pulite il bicchiere con una pezza imbevuta di gasolio o benzina,in modo da togliere i residui del vecchio olio…
Stessa operazione per il contorno della filettatura motore.
Come potete vedere dalla foto sul fitro dell’olio c’è un innesto(segnato con una freccia blu).

Foto

Trovate nel blocco motore il punto dove va innestato(si nota subito)e spingetelo fino ad incastrarlo nel blocco motore.
A questo punto possiamo togliere la vecchia guarnizione dal bicchiere(Segnata con freccia rossa)e possiamo installare la nuova,fornita con il filtro,facendo attenzione a posizionarla perfettamente dritta.
Avvitiamo il bicchiere e leviamo dal blocco motore i residui colati di olio con un panno.
Riposizionamo,a questo punto,il recipiente sotto il perno di scolo dell’olio e svitiamolo di nuovo,per permettere di colare l’olio che era contenuto nel filtro,non prima di aver ovviamente abbassato l’auto per tenerla a livello.
A questo punto riavvitiamo il perno non prima di aver sostituito la guarnizione in rame e rimontiamo il carter paramotore.
Versiamo l’olio motore nuovo sempre con l’astina alzata(da libretto ci vanno 3,8 Lt).
Verifichiamo il livello con l’astina e poi rimettiamo al loro posto il tappo e l’astina.
Passiamo ora alla sostituzione del filtro dell’aria motore.
Svitando le 3 torx cerchiate di rosso sollevando e tirando contemporaneamente verso il muso dell’auto abbiamo accesso al filtro.

Foto

Tiriamolo via con delicatezza e diamo una soffiata all’alloggio o con la pistola di un compressore o con una bomboletta di aria compressa.
Lasciamo un attimo in pausa la sostituzione del filtro aria e passiamo alla sostituzione del filtro gasolio(la cosa più rompiscatole,data la posizione).
Innanzi tutto sganciamo con delicatezza,allargando l’alloggio con le dita e spingendo verso l’alto il tubicino contrassegnato con le frecce celesti.
Ora abbiamo accesso a tutti e 2 i perni svitabili con chiave da 7 contrassegnati con la freccia rossa

Foto

Una volta effettuata quest’operazione,possiamo passare a togliere il carterino metallico che ricopre il filtro.
Il filtro ora si presenterà come da foto.

Foto

Per sganciare il filtro dobbiamo svitare il perno con chiave torx contrassegnato con la freccia gialla.
Stacchiamo i 2 tubi contrassegnati con la freccia verde facendo pressione sui pulsantini grigi persenti al lato dell’innesto e contemporaneamente tirando verso di voi(fate piano perché uscirà un po’ di gasolio).
Quello di dietro sarà un po’ più fastidioso data la posizione.
Una volta fatto questo possiamo passare all’asportazione dall’alloggio del filtro gasolio,operazione molto fastidiosa a mio parere(io stavo smontando quasi tutto l’alloggio del filtro dell’aria per lavorare più comodo)giocandolo un po’ per sganciarlo ed uscirlo.
Fate attenzione,visto che il filtro sarà pieno di gasolio vi potrete fare facilmente una doccia di gasolio se non state attenti.
Fate altrettanta attenzione poiché nella parte inferiore troverete una spinottiera(a me si è staccata tirando il filtro)che se tirata con forza potrebbe anche rompersi.
Inseriamo il nuovo filtro,colleghiamo la spinottera nella parte inferiore(Il filo è corto,dovrete infilare la mano sotto ed andare ad intuito), fissiamolo con la torx indicata precedentemente con la freccia gialla e colleghiamo solo il tubo posteriore assicurandoci che si agganci bene l’innesto.
Inseriamo con una pompetta il gasolio nell’innesto anteriore fino a riempirlo del tutto(operazione importantissima,poiché se non effettuata alla perfezione non vi farà partire l’auto segnalandovi il punto esclamativo con il messaggio”AVARIA MOTORE”).
Avrete conferma dell’avvenuto riempimento vedendo fuoriuscire un po’ di gasolio dallo sfiato del filtro(io ho utilizzato la pompetta di gomma e dei tubi che andavano a pressione sull’innesto del filtro).
Fatto questo colleghiamo l’innesto del tubicino anteriore del gasolio e fissiamo il carterino con i due perni con chiave da 7.
Agganciamo nel suo fermo anche il tubicino sopra il filtro gasolio.
Torniamo ora al filtro aria.
Inseriamo,schiacciandolo ed assicurandoci un perfetto innesto nella sua sede il filtro aria nuovo.

Foto

All’atto dell’inserimento del coperchio,assicuriamoci che il tubicino dal lato del filtro gasolio vada perfettamente nell’innesto presente nel coperchio del filtro.
Fatto questo agganciamo nei 3 innesti posteriori il coperchio del filtro e avvitiamo le 3 torx.
Con questo abbiamo completato il tagliando.
Spero che questa guida sia abbastanza chiara e utile per tutti i possessori di un 1.4 TDCi che si vogliono cimentare in questo tipo di lavoro.
Buon lavoro a tutti.
Ciao

vedo che ti sei dato da fare

bellissima guida complimenti

PS: ho aggiunto io il [GUIDA] nel titolo

Grazie....
Si si,mi son dato da fare...
Non ti dico i 3/4 di infarto quando,dopo il tagliando,mi è comparso il messaggio(avaria motore)e la macchina non partiva...
Ci ho messo un bel pò per capire che non avevo riempito bene il filtro del gasolio...

Bellissima guida Grazie!

Bravo Doc e grazie

Complimenti per la guida molto utile e ben fatta, tra qualche mese la seguirò per fare il tagliando alla mia

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

MaxMostro ha scritto:
Grazie a tutti....
Onestamente Max non sapevo come fare ed avevo paura di far danni,altrimenti avrei smontato tutto il carterino sotto i tergicristalli per lavorare più comodo....
Mi fa molto piacere che sia stato utile a più di qualcuno....

Innanzitutto volevo farti i complimenti per questa ottima guida Doc, è molto dettagliata e invoglia a farsi da solo il tagliando.
Te lo dico perchè ne approfitterò, purtoppo il lavoro va male quindi sto cercando di ridurre le spese al massimo, dovrò fare il tagliando dei 60.000 km e non posso permettermi di porta la macchina alla Ford.
Ho deciso quindi che lo farò da solo, non sono assolutamente esperto di meccanica, però a livello manuale sono bravo, secondo te posso incorrere in qualche problema? In fondo seguirei alla lettera la tua guida quindi magari potrò metterci la prima volta molto più tempo del dovuto, però l' importante è non fare danni.
Ti volevo inoltre chiedere, oltre alla sostituzione dei vari filtri e al cambio olio, c'è qualche altro elemento che devo controllare?

Grazie

nero16 ha scritto:
Innanzitutto devi controllare il liquido radiatore,l'usura delle pasticche dei freni(io le avevo sostituite pochi mesi prima).
Io in simultanea al tagliando ho sostituito anche la batteria perchè faceva qualche capriccio...
Insomma,una verifica generica delle condizioni dell'auto.

Io la batteria l' ho cambiata la settimana scorsa, quindi ok, pasticche idem come te cambiate pochi mesi fa..consigli su tipologia liquido radiatore?
Ultima domanda, ho bisogno dell' attrezzo pneumatico per alzare la macchina oppure mi basta il semplice crick, nel senso riesco ad infilarmi bene sotto la macchina per smontare il carterino e aprire il tappo dell' olio?
Tu quanto tempo hai impiegato per fare il tagliando?
Scusa per le mille domande!
Grazie