Ford Fiesta Italia

Salve, è da un po' di tempo che la macchina la sento rallentata. Spesso mi tocca anche scalare in superstrada quando si prende una salita. sembra quasi che non ci sia più la spinta della turbina. Voi che ne pensate? ho visto olio sia fuori che sotto. Vi allego le foto

Quando la turbina sta per partire emette un fischio molto forte. Molto difficile da non sentire

Quanti km hai? Comunque ne ho visto anche altre con quel manicotto così sporco, ma non vuol dire che sia sintomo di turbina rotta

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240.000km

Quell'olio è normale che ci sia, sono i vapori rimessi in circolo nell'aspirazione che col tempo trasudano..
Solita cosa: ci vorrebbe una pulitina all'aspirazione a monte e a valle della valgola EGR, cambiare le guarnizioni e vedrai che moooolto probabilmente tutto torna come (quasi) nuovo!

A parte che io le foto non le vedo :-O

Come dice marco_flux andrebbe fatta una pulizia EGR, aspirazione, ecc. ecc., e mi sa che e' qualcosa che andrebbe fatto a mano, gli additivi saranno inutli...

Comunque a 240.000 Km mi meraviglio che la turbina funzioni ancora
E' probabile che ti tocchera' revisionarla o sostituirla. E tieni presente che a quel kilometraggio anche gli iniettori forse non saranno al 100%...

Sisi quello che intendo io è solo manodopera, non si cambia niente! Se non le guarnizioni, ma hanno un costo davvero irrisorio e una volta smontate la parti da pulire ci vuole un attimo a sostituirle..
La turbina se non da evidenti segni di anomalie dovrebbe essere a posto, quando la turbina parte te ne accorgi immediatamente.. Fumo nero a volontà, poca resa e anche con la diagnosi dovrebbe segnalarlo..
Per gli iniettori farei un paio di pieni di diesel plus e metterei una dose di additivo pulente in mezzo serbatoio di gasolio, meglio se poi si usa quel gasolio per viaggiare in autostrada

ragazzi avete per caso una guida su come pulire tt il sistema di aspirazione?

Per i manicotti è una stupidata, basta svitare le fascette e sfilare i tubi per poi pulirli.. Il problema però è il collettore di aspirazione, che è la parte più importante, ma per smontarlo mi sembra bisogni tirar giù la turbina.. Meglio se lo fai fare a chi è capace, è solo manodopera, ma anche se costa è un investimento..

allora son passato alla ford.... x loro una perdita così consistente può essere data solo dalla turbina che ha perso funzionalità. l'egr mi han detto aumenta si la fumosità ma la diminuzione di prestazioni è minima.
poi ho pensato "e se fosse il debimetro"? ho chiamato un meccanico di fiducia mio amico che mi ha confermato che potrebbe essere anche lui. Ora penso che prendero una cavia con 1.4 tdci/hdi e gli chiederò gentilmente in prestito il debimetro.