Ford Fiesta Italia

Ciao ragazzi, l'altro giorno ho eseguito il tagliando della Fiestina di mia moglie e preso dalla mia pignoleria, dopo aver eseguito il cambio filtro aria, volevo procedere con la pulizia dei sensori che, come nella mia focus, pensavo di trovare anche qui. Ma con mia gran sorpresa non ho trovato nulla. Mi riferisco al debimetro e allo IAT. Come viene letta la temperatura e la portata dell'aria che entra nel motore? In secondo luogo, poi, ho visto che nella scatola filtro aria ci sono come dei corridoi, prima del filtro vero e proprio, e subito dopo l'ingresso aria, che non capisco a cosa servano. E ancora un tubicino nero collegato sempre alla scatola filtro, ma che va a finire nei pressi delle candele. D'avanti a questo tubicino, fa da filtro un'ulteriore "spugnetta". Dove va a finire l'aria che entra in questo tubicino? E soprattutto levando quella spugnetta ne gioverebbe il motore oppure no? Posto due foto così da poter capire meglio a cosa mi riferisco. Scusate ma sul mio diesel, grazie a voi ho imparato un disastro di cose, ma qui, con un motore apparentemente più "semplice" faccio fatica a capire.



Allora il corridoio al quale mi riferisco, è quel tunnel chiuso a mò di serpentina sulla dx (la scatola filtro è senza coperchio) mentre il tubicino che sembra andare in prossimità delle candele è quello nella seconda foto segnato dal pallino blù e che si innesta in prossimità del piccolo vano sx della scatola. Spero di essere stato chiaro.
Grazie mille


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Il tubicino è il recupero dei vapori dell'olio che in questo modo dovrebbero essere veicolati sulle sedi valvole per lubrificarle, la serpentina non saprei invece...

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La serpentina verosimilmente è un risuonatore che allunga il percorso dell'aria e ne stabilizza il flusso prima che entri nel motore

Non togliere il filtro di riciclo vapori... Io sulla vecchia avuto avendo messo il conico avevo dovuto mettere un mini conico anche li (visto che non avevo più l airbox)

In realtà come ho scritto sul mio topic quel tubicino porta solo sporco nell'airbox...i vapori non arrivano nemmeno al filtro figuriamoci se lo attraversano ed entrano nel l'aspirazione per lubrificare le sedi delle valvole. Io l'ho staccato e fatto scaricare a terra, tanto quando si deposita l'olio nell'airbox scarica comunque a terra attraverso un foro che sta alla base

Però facendo il lavoro ho notato che il filtrino dei vapori olio non era sporco. E devo dire che l'anno scorso rifacendo il tagliando mi accorsi che era sempre pulito il suo originale ma strappato e così lo cambiai con uno in spugna particolare. Pensavo non servisse a niente ma per fortuna non l'ho mai tolto. Dite che ho sbagliato a cambiarlo con un filtrino in spugna? A me il suo originale sembrava dello stesso materiale. Poi per quanto riguarda i corridoi di stabilizzazione del flusso d'aria, se li chiudo provoco un mal funzionamento al motore o dei benefici? Grazie mille ragazzi per la vostra disponibilità.


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Credo che se tu chiuda le serpentine non arriva più aria al motore visto che sono predisposte a posta per far arrivare un flusso d'aria stabilizzato... Se le togli potrebbe mancare una stabilizzazione del flusso che potrebbe causare dei problemi di carburazione


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Le "serpentine" sono tre condotti separati, con lunghezze diverse (ognuno circa il doppio dell'altro) e il loro scopo è quello di aumentare il flusso d'aria al motore ai bassi giri. Non conviene né toglierle, né ostruirle.

Ok capito. Grazie mille ragazzi


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Daniele978 ha scritto: secondo me va collegato direttamente a terra così facendo il filtro non si imbratta e non attira ulteriore sporcizia che finisce di tapparlo