Ford Fiesta Italia

zazza87 ha scritto: La farei anche io sul mio 1.5 75 cv ma è nuova quindi aspetto 2-3 anni ma la farei da uno bravo, riguardo l'accelerazione e i consumi come si è comportata post rimappa?

I consumi ricordo che ebbi dei lievi miglioramenti, ma nulla di eclatante, come accelerazione e ripresa c'era una netta differenza, ricordo ancora quando terminarono le operazioni sui rulli, la prima prova su strada, la macchina era più slegata, prendeva i giri con maggiore vigore.
L'unica cosa alla quale bisogna prestare attenzione, sono i fumi dalla scarico, la prima mappa che mise su, creava una fumosita' tipo camion,durante la prova.
Poi ovviamente ricoretta.
Diffidate da quelli dove porti la macchina e dopo 1 ora è già pronta.
Io la feci in un centro Porsche, provarono in totale 4 mappe prima di trovare il giusto compromesso.
Risultato? La potenza giusta, e fumo dallo scarico praticamente inesistente, come se fosse stock.
Se non ricordo male, pagai all'incirca 350 euro.

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Mi spiegate una cosa ?
Come è possibile aumentare la potenza (cavalli) e ridurre i consumi ? Cioè pensandoci è proprio figo tutto ció !!
E se si possono ridurre i consumi in questo semplice modo perchè le case automobilistiche sono andate ad inventarsi lo start and stop ?


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Perché se si sposta la coppia e si modifica l'arco di erogazione a determinati giri si deve dare meno gas per far andare la macchina.

Grazie
Ma a questo punto perchè non fanno già di serie una rimappa per ridurre i consumi ?


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stefano91ste ha scritto: In che senso? Poi la rimappa si fa per avere più cv non per i consumi

Beh a me interesserebbe consumare di meno piuttosto che guadagnare 3-5 cavalli
Comunque intendevo dire che se da una rimappa puoi ridurre i consumi, perchè i produttori di auto si sono inventati sistemi come lo start and stop che costano e richiedono una batteria più grande ?


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ci sono molti calcoli con quali i produttori puntano anche all'affidabilità, oltre che ai consumi. da un 1.4 tdci si potrebbero ricavare solo mappando e aggiungendo un intercooler 110cv, e consumerebbe meno di un 1.6 portato alla stessa potenza, ma il 1.4 lavora con con la turbina molto più spinta, la pressione nella camera di combustione aumenta intaccando quindi valvole e sedi valvole, scalderebbe più del dovuto ecc ecc

Fabietto1990 ha scritto:
Grazie, risposta chiarissima

Fabietto1990 ha scritto: concordo appieno e detto francamente rimappare convine seriamente quando si vuole usare e godersi la propria auto.
mappare vuol dire avere un motore più pronto e più reattivo, che ha un'iniezione ottimizzata e con valori entro i limiti delle tolleranze di sicurezza (andare oltre vuol dire avere più cv ma cominciare salutare con la manina la propria auto perchè avrà sicramente problemi)
inoltre mappare vuol dire avere un motore che gira con aria pulita ( e non con aria mista a gas di scarico dovuti all'EGR) e mantendo un collettore di aspirazione pulito e nei casi di chi ha la fiesta col dpf è possibile eliminarlo
detto questo, il caso specifico del 1.4 è palese...non ha l'intercooler...quindi molta parte dell'ottimizzazione delle temperature dell'aria compressa viene a mancare e quindi dai 68cv di serie si arriva alla soglia dei 90cv con una mappa abbastanza seria...mentre con dei leggeri ritocchi si arriva quasi agli 85cv
scusate le tante parole ma è per essere chiaro ed esplicativo visto che del discorso centraline e dpf me ne occupo personalmente in puglia