Ford Fiesta Italia

Ehila' ragazzi !
Vediamo se riuscite a darmi consiglio, spero di si.
Dunque, da qualche tempo i miei 16" titanium a 8 razze (questi documents.secondamano.it/imgauto/2013012...c37660f6103c_det.jpg) non mi stanno piacendo piu', e stavo considerando l'idea di cambiarli.
In un mercatino sul web ho trovato un set di questo modello Mak, da 15" pero' www.jantenoi.ro/files/product/original/f...mirror-black-729.jpg.
Mi piacciono tantissimo, solo che per l'appunto sono da 15"...
E ora passiamo ai mille dubbi che mi sono venuti.
1) In primis avrei il vantaggio degli pneumatici. I miei 195\45\16 costano 100 euro cad. mentre i 195\50\15 costano la meta', poco piu' di 50 euro cad.
2) Pero' mi hanno fatto notare che, riducendo il diametro dei cerchi, ovviamente lo spazio tra passaruota e ruota aumenta.
E qui chiedo a voi consiglio: La spalla del 16" e' 45 (percentuale di non so cosa, spiegatemi), mentre quella del 15 e' 50. Perdo realmente tanto ?
So' che la differenza e' di 2.54cm per ogni pollice di differenza, ma con quella spalla un pelo piu' alta non guadagno qualcosa ?
3) manovrabilita': stavo pensando...con i miei 16 mi ci trovo da dio, una tenuta di strada eccellente (Pirelli Pzero nero). Immagino che con i 15 a spalla piu' alta l'auto possa avere un feeling diverso...che dite ?
4) Sapreste dirmi che modello sono questi cerchi ? scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf...6e925f86&oe=56F20439

Attendo vostri pareri e consigli

La misura si legge cosi':

195 -> Larghezza in mm del battistrada
45 -> Altezza della spalla in percentuale rispetto alla larghezza del battistrada
15 -> Diametro del cerchio in pollici

Riducendo il diametro del cerchio lo spazio tra passaruota e ruota non aumenta... infatti per legge il diametro di rotolamento (che e' quello esterno del pneumatico), passando da una misura ad un'altra, non puo' avere piu' del 5% di differenza.

Se vuoi sapere la differenza vedi questo sito:
www.master4x4.it/tire.php

Cambiando il diametro del cerchio la tenuta di strada non cambia... perche' dipende solo dalla larghezza del battistrada.

Quando cambia l'altezza della spalla cambia la stabilita' in curva.

vai tranquillo che non cambia quasi nulla ne esteticamente ne come guidabilità

lollapalooza ha scritto: Per altezza intendi il diametro esterno della gomma, giusto ? da battistrada a battistrada...

lollapalooza ha scritto: Mi hai dato sollievo con questa domanda.

lollapalooza ha scritto: Per la tenuta sono daccordo, quello che non vorrei e' una maggior...piega in curva, non mi viene il termine.

Per altezza della spalla intendo proprio l'altezza della spalla.
D'altronde basta che ci pensi un attimo: il diametro esterno della gomma non può mai essere il 45% della larghezza del battistrada, non credi?

Le gomme più alte si deformano di più in curva, ovviamente... Questo da un lato ti dà una sensazione più "gommosa", ma dall'altro aumenta la percezione della perdita di aderenza.

Una gomma bassa e una gomma alta hanno la stessa tenuta (a parità di larghezza di battistrada), ma la gomma alta ti avvisa con largo anticipo prima di arrivare al limite... La gomma bassa ti dà meno tolleranza.

45 indica la percentuale rispetto alla larghezza del battistrada

IronMaiden86 ha scritto:
secondo me non ha senso cambiare dai 16 ai 15 solo per risparmiare sulle gomme

sulla mia che passo dai 16 ai 14 rispettivamente 195/45 e 175/65 c'è un netto peggioramento della tenuta del auto in curva ma un miglioramento nel confort di marcia

cambia i cerchi con dei 16 e delle buone gomme se sei stanco dei cerchi di serie , che poi fanno pure schifo sia di estetica e di qualità

valex, ovvio che scendere di due pollici e ridurre anche il battistrada peggiora la tenuta, mica qualcuno dice il contrario XD
Pero' scendere da 16 a 15 mantenendo il battistrada originario non e' male, considerando tutto

Valex ... I cerchi da 14" mi pare siano utilizzabili solo con gomme invernali.

lollapalooza ha scritto:
io a libretto sono segnati come misura opzionale ma non solo come invernale

sulla saxo vts che avevo anni fa cera una misura da 14 in cui veniva indicata solo come misura invernale con limite di velocita a 160 km/h (di serie era data a 205 km/h