Ciao a tutti, è un po' che non mi faccio sentire, e nell'occasione vi auguro un buon 2015!
Ho trascorso il mio capodanno a Caramanico Terme, in mezzo a tanta neve e a tanto freddo (gli abruzzesi sanno sicuramente quanta neve c'era). L'auto si è comportata molto bene (a parte la frizione che è stata violentata ripetutamente, a volte ho sentito il suo odore entrare nell'abitacolo) così come le gomme (di cui vorrei parlare in un altro topic). A parte la batteria quasi morta (un Varta Black Dynamic di 5 anni, sostituita con una Bosch) ho riscontrato una serie di problemi il giorno dopo, quando sono tornato a casa.
L'auto (una Ford Fiesta 1.4i Zetec 16v, 80cv del settembre 2002) strappa, sbuffa, scoppietta pesantemente e ha perso un buon 30% di potenza. Chiamo il mio meccanico e mi dice che il problema è sicuramente la
bobina d'accensione, che nei modelli del 2002/2003 è uscita difettosa. Faccio un paio di giri per negozi di ricambi e mi vengono prospettati i prezzi più assurdi: dalla Ford mi è stato chiesto 263€ + IVA, da un altro rivenditore oltre 70€ e così via. Da buon smanettatore della rete, trovo un rivenditore sulla baia che guarda caso ha ciò che cerco, pezzo compatibile e nuovo per soli 23€. Scopro che il magazzino è a 30km da casa mia. Fatti due calcoli (23€ + 8€ di spedizione + 2€ di commissioni postepay) scopro che mi conviene mettere 10€ di benzina e andare a prendermelo da me. E così mi sono diretto a Treglio (vicino Lanciano) e tra salite e tornanti (fatti con difficoltà perchè la macchina non camminava) ho acquistato il pezzo.
Tornato a casa ho smontato l'airbox (che sul mio modello è uno scempio) e mi ritrovo davanti la sig.ra bobina. Dopo aver smadonnato pesantemente mezz'ora davanti alle maledette Torx (misura T20) riesco a tirarla via. Già che ci sono do un'occhiata alle candele ed ai cavi.
Con mia grande sorpresa trovo una schifo del genere:
postimg.org/image/od1i246n5/
postimg.org/image/4jpe9et9d/
Asciugo tutto con carta assorbente e phon, riattacco i cavi alla bobina vecchia (volevo vedere se il problema era realmente lei, dato lo schifo che ho trovato) e il problema persiste. Poco male, cambio la bobina, ricollego i cavi e la macchina parte e si comporta molto bene, anche meglio di prima. Col telefono resetto la spia di check engine e la macchina è tornata come nuova.
A questo punto avrei alcune domande:
1. tutto quello schifo che ho trovato, è dovuto ad una guarnizione che non tiene bene? Noto che il livello dell'acqua, nei mesi, scende un po' troppo velocemente. Ho trovato anche dell'olio nel filtro dell'aria.
2. dopo il cambio della bobina, l'auto ha acquistato brio, soprattutto ai bassi regimi dove prima era parecchio pigra. Per esempio, in seconda a milleduecento giri (situazione da coda cittadina) se schiacciavo l'auto faceva un balzetto e si riprendeva dopo un secondo buono, ora la cosa è immediata. Anche in quinta a 80 all'ora sull'asse, ho affondato e mi sono ritrovato a 120 km/h in molto meno tempo! E' realmente possibile una cosa del genere?