Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti. Ho due quesiti per voi: sono quasi sicuro che il catalizzatore della mia FoFi sia ormai esausto, fatto constatato dalla lettura dei voltaggi delle sonde lambda che sono evidentemente fuori norma: una delle due, infatti, ha un voltaggio molto irregolare, che passa da 0,8v a 0v in continuazione del giro di un secondo o due. Ovviamente è presente anche la spia avaria motore col codice P0420, che sta ad indicare proprio il cattivo comportamento della sonda. Nel codice è riportata la dicitura "Bank 1": ora vorrei sapere a quale delle due lambda si riferisce, se a quella PRIMA del catalizzatore o se a quella DOPO del catalizzatore.

Seconda domanda: nel caso concreto in cui io debba sostituire il catalizzatore (quello installato ha fatto 105.000km) su ebay ne ho trovati di universali, di modelli diversi a ciascuno dei quali appartiene un costruttore ma soprattutto costano molto meno del ricambio originale, infatti questo non comprende i collettori di scarico e le lambda. Insomma, è solo il pezzo nudo e crudo. Ne ho anche trovati di usati con 30.000 e 60.000km di percorrenza a circa 150€. Voi che ne dite di questi catalizzatori universali? Come montarli poi?

la diagnosi dovrebbe specificare quali delle 2 lambda ha problemi...

comunque...se fosse il catalizzatore (ha pochi chilometri secondo me per essere già partito) sarebbe quella dopo, mentre se è quella a monte non è colpa del catalizzatore ma della sonda stessa

Infatti un catalizzatore dura sui 120.000 km e non ho problemi particolari, non ho fumate strane nemmeno se accelero, solo un po' di odore di benzina all'avvio a freddo ma penso sia normale, nessun rumore strano o vibrazione strana. Infatti ero portato a pensare che la spia di avaria motore segnalasse un falso allarme... ma vorrei capire quale delle due non funziona.. mi sa che ne devo staccare una e vedere, nel grafico, quella che non trasmette nulla!

si fai qualche prova...una cosa è sicura, partono prima le sonde lambda che i catalizzatori. sui motori benzina quando si accende la spia avaria motore è quasi sempre quella il problema

E invece è partito il catalizzatore. La quantità di ossigeno che rileva la seconda sonda è pari a quella che rileva la prima sonda che è a monte. Quindi questa è la prova schiacciante. Vedrò su ebay che trovo

Guarda che il catalizzatore non crea ossigeno, converte solo alcuni gas e sostanze tossici in altri meno tossici

A me hanno spiegato così:

"Non sai qual'e quella a monte è quella a valle semplicemente xke il catalizzatore non converte i gas di scarico a dovere quindi leggi praticamente le stesse variazioni in volt che non sono altro che la concentrazione di ossigeno presente nei gas"

La sonda lambda legge la quantità di ossigeno per far valutare alla centralina la qualità della combustione ed eventualmente ritoccare la carburazione consultando anche ik debimetro e gli altri sensori