Ford Fiesta Italia

Buongiorno, ho una fiesta 2018. Tra qualche mese compirà quindi 7 anni, siccome la uso solo per città e lavoro faccio poco come tragitto ho circa 40.000km all'attivo. Ogni anno faccio cambio olio.
ora mi hanno consigliato di cambiare la distribuzione perchè la cinghia è a bagno d'olio, e sappiamo tutti i problemi del 1.2 puretech.
Però ora vi chiedo...la macchina ha si quasi 7 anni ma mi conviene davvero fare già la distribuzione se ho 40.000km?
al momento non ho segni di problemi, diciamo che mi stanno mettendo il grillo in testa perchè dicono che le cinghie a bagno d'olio hanno problemi ecc ecc

secondo voi mi conviene già farla o posso ancora aspettare e farla più avanti?

grazie a tutti

9 anni a Settembre e 35.000 km a Settembre la farò fare

quindi 7 anni 40k km posso stare tranquillo almeno per un altro annetto?

Per i motori PSA c'è un calibro fatto apposta per misurare lo spessore della cinghia (se è "gonfiata" e quindi il calibro non entra, è da sostituire).
Da una veloce ricerca su internet non ho trovato uno strumento del genere anche per i motori Ford, quindi è un po' difficile fare previsioni...

Visto che la riparazione è comunque costosetta, puoi fare un'ispezione preventiva e vedere se ci sono pezzetti di gomma nel pescante della pompa dell'olio. Sarà un'oretta di manodopera da pagare, ma almeno ti togli la preoccupazione

Per arrivare al pescante devi aprire la coppa dell'olio, ma per aprire la coppa dell'olio hai lo scarico da sganciare e altre 2 cosette, non è proprio 1 oretta, non esiste il calibro PSA semplicemente perchè il tappo olio è a destra e la cinghia a sinistra, purtroppo non ispezionabile (Bravi ingegneri)

Ahimé Ford l'ha proprio pensata "for life" e quindi la riparabilità (o anche solo l'ispezione) della cinghia non è proprio banale...

Se la coppa non è facile da smontare, forse fai prima facendo smontare il coperchio delle punterie, almeno puoi avere un controllo visivo della cinghia...

Spiace deludervi ma è peggio! se togli il coperchio delle punterie sei quasi arrivato, tra cablaggi, tubazioni, rail dell'iniezione, batteria, fianco sinistro del carter motore, con supporto motore e sono sicuro di scordare qualcosa, ti conviene a quel punto finire, scarico, turbina, compressore aria, motorino avviamento, pompa del vuoto per il servofreno, corpo farfallato. Insomma io vorrei tanto invitare a cena i progettisti della prima versione dell'ecoboost, così per chiedergli due cose. Il Puretech PSA in tal senso è molto più semplice, poi ha pure lui una serie di problemi interminabili.

Ciao a tutti ho una Ford Fiesta Mk7 1.1 Ti-VCT Benzina (75 CV / 55 kW FSJB, anno 2020 mi hanno detto che ha la cinghia a bagno d'olio e ogni 35000 Km va sostituita è giusto ? dicono la verita'

intervallo anutenzione per Ecoboost 10 anni o 170.000km il tuo motore non so ma mi sembra bassino il kilometraggio