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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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Mark-the-Guitar ha scritto:
E la potenza è frutto della coppia x num. Giri motore x costante che non ricordo. Potenza e coppia sono interconnesse, non vanno ognuna per cavoli suoi La velocità massima è data dai cavalli, ovviamente. Ed anche lo scatto e tutto il resto. Ma siccome i cavalli dichiarati di un motore sono i cavalli massimi al miglior regime, non è detto che un'auto con più cavalli (massimi) li abbia distribuiti uniformemente su tutto il range di erogazione. Se, per esempio, io ho un'auto da 150 Cv ma tale valore lo raggiungo a 6000 giri mentre da 1000 a 4000 ne ho soltanto 50 per poi avere un'impennata dopo, in ripresa o scatto me le prendo di santa ragione da un'auto che ha 100 cavalli con una curva di coppia piatta da 1000 a 6000 Mi rendo benissimo conto che di solito non è così, ma la coppia c'entra eccome. La sua distribuzione è ben più importante della cavalleria massima  |
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luctun ha scritto:
Mark-the-Guitar ha scritto:
si ma questo per lo più nelle auto da competizione dove la coppia fa la differenza anche con 50-100 cavalli di differenza E la potenza è frutto della coppia x num. Giri motore x costante che non ricordo. Potenza e coppia sono interconnesse, non vanno ognuna per cavoli suoi La velocità massima è data dai cavalli, ovviamente. Ed anche lo scatto e tutto il resto. Ma siccome i cavalli dichiarati di un motore sono i cavalli massimi al miglior regime, non è detto che un'auto con più cavalli (massimi) li abbia distribuiti uniformemente su tutto il range di erogazione. Se, per esempio, io ho un'auto da 150 Cv ma tale valore lo raggiungo a 600 giri mentre da 1000 a 4000 ne ho soltanto 50 per poi avere un'impennata dopo, in ripresa o scatto me le prendo di santa ragione da un'auto che ha 100 cavalli con una curva di coppia piatta da 1000 a 6000 Mi rendo benissimo conto che di solito non è così, ma la coppia c'entra eccome. La sua distribuzione è ben più importante della cavalleria massima |
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Ovvio
era solo per fare un esempio di come i cavalli contano, ma fino ad un certo punto.Tra tutti il valore più interessante di tutti è quanti NM a quanti giri. I cavalli mi ricordano un po' le lampadine... Si usava pensare che le lampadine più prestanti fossero quelle con tanti W. In realtà valori come lumen e angolo di diffusione sono ben più importanti. Poi siamo d'accordo che tra i valori in campo, in qualsiasi ambito, ci sia una certa correlazione  ma è cosa buona capire qual è il più interessante per la singola esigenza.Tornando alle auto.... se io prendo un'auto da 100 cv che ha tale valore a 6000 giri e la devo usare su dei tornanti dove a 6000 giri non arrivo MAI, io in realtà quei 100 cv non li ho MAI disponibili. Quindi è un valore assolutamente inutile  Inviato da Galaxy SI con Tapatalk2 |
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esatto
 volendo potresti farli sempre in derapata ahahah  |
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 GrandeInviato da Galaxy SI con Tapatalk2 |
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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