Ford Fiesta Italia

Ciao Ragazzi,

Volevo avere delle specifiche in merito al famoso assetto/molle sportive della Fiesta St line
Io ho ritirato l'auto da poco e devo dire di essere molto soddisfatto, rispetto ad un impostazione classica l'auto è più rigida e tiene molto bene la strada
Ci sono però molte voci discordanti, anche perchè Ford nn ha mai specificato nulla... dice un generico "sospensioni sportive"
Volevo quindi sapere se qualcuno di voi sa quali differenze effettive ci siano: differenza molle, se ribassata ecc...
La mia idea è che siano solo molle più corte e rigide... che cmq fanno una grande differenza e la rendo sportiveggiante

Posso solo darti ragione, mio zio possiede una fiesta mk7 (la versione "a", pre restyling) e dopo aver provato la st-line del concessionario ho notato una rigidezza maggiore e una tenuta magnifica (ma la cosa che mi ha stupito è che già su quella di serie non si comportava affatto male), sarei curioso anch'io di sapere nello specifico cosa hanno cambiato per avere questo assetto più sportivo ma più per informazione che per altro...

Ho misurato lo spazio tra gomma e passa ruota di una st line e di una titanium e la sti line è 1 cm più bassa, quindi credo che per assetto sportivo intendano che monta delle molle che abbassano l'assetto di 1 cm rispetto alle fiesta standard.

iceman83 ha scritto:
Si anche secondo me è una questione di molle più corte e rigide
Grazie per la misurazione!
Speriamo ci sia qualcuno che lavora in Ford che ci possa dare specifiche più tecniche
Pura curiosità.... anche perchè la soddisfazione c'è!

Non ricordo dove l'ho letto ma in effetti è 1cm più bassa e monta molle più rigide.. Credo su quattroruote, boh

Ciao a tutti! Chiedo in questo topic per non aprirne un altro.
Mi sto informando per acquistare la Fiesta ST Line la versione diesel a 75cv o 95cv.
La mia domanda riguarda questi 20cv... vale la pena spendere 700 euro in piu per la versione 95cv oppure non si sentono molto e tanto vale optare per il 75cv.
Il mio venditore mi ha detto che non c'e enorme differenza e tanto vale optare per il 75cv ma non sono convinto.

Grazie

Forse in allungo..in ripresa non penso che sentiresti molta differenza con solo 15nm in più di coppia max.

sanctom ha scritto:
700€ in piu personalmente li spenderei senza pensarci x avere 20 cavalli in piu

sanctom ha scritto:
Sinceramente 75cv mi sembrano pochini.... Il diesel è gia un trattorino, quindi 20 cv in + ce li metterei
Poi dipende anche qual è il tuo modo di guidare
Sicuramente la 95 cv sarebbe + indicata per la guida su lunghi tratti extraurbani, avrebbe quello spunto in + che non guasterebbe

sanctom ha scritto:
La differenza è di 25Nm (190 a 215). Io le ho provate ed ho scelto la 75, ma a me la differenza era di oltre 1000e e 2 mesi di attesa. Sul lato prestazionale le differenze sono molto meno dei 20cv, però sicuro la 95 va di più, soprattutto oltre i 3000giri. Il fatto è che sono motori molto elastici, a 1400/1500 giri riprendono benissimo, non hanno mai vuoti, così però si penalizza la botta classica e anche le differenze tra 75 e 95 si assottigliano. A 700e sempre quella più potente