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Fabietto1990 ha scritto:
ma allora perchè parlavate di rumori elettromeccanici ecc??  Me lo sto chiedendo anche io.. Chiedo scusa infatti per il tono un po' brusco del messaggio precedente... Volete le foto eh??  Qualcuno mi ha detto di seguire il topic che riguarda l'istallazione del sub per arrivare allo smontaggio di quello che riguarda il controllo dell'aria quando in realtà è sufficiente rimuovere solamente la plastica intorno ai comandi (avrei risparmiato tempo e soprattutto una goccia di attack...) Vi posto qui le foto dell'intervento: Smontato la pulsantiera dello stereo...  Versione laterale (il cavo verde è quello dell'antenna dello stereo e non c'entra nulla)  Ecco l'indagato in questione..Ho già svitato la quattro viti T25 agli angoli....  Tana libera tutti!!! Il filo rosso gestisce la temperatura, tirando e spingendo il famoso filo d'acciaio all'interno del tubo (rosso appunto) Il filo verde è il la chiave del mio problema.. Non so bene se quella curva ad angolo debba esserci o no, io ho fatto qualche prova ma l'ho "ri-addrizzata" e andava meglio.. I problemi sono due: 1. Troppa resistenza del filo d'acciaio che fa fatica a scorrere all'interno del tubo.. 2. Il fermo che regge il tubo attaccato alla mascherina che non riesce a reggere la pressione del filo e si stacca  Il secondo problema l'ho risolto che tre gocce di attack per cui ora provando non si stacca più dalla mascherina.. Il primo problema invece si è trasformato nella piega del filo prima di entrare nel tubo.. Invence di entrare e quindi spingere dall'altro capo si piega e quindi fa da molla al "rotellone" che torna indietro... La mia esposizione è finita... Spero di aver fatto cosa esaustiva, gradita e apprezzata.. Mi raccomando leggete bene TUTTO prima di commentare..  P.S. Questa è per dimostrare a qualcuno che il controllo della temperatura non è esattamente come lo descriveva.. |
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Fare il pilota vuol dire prendere esattamente una curva a 240 km all’ora. A 239 hai perso la corsa. A 241 hai perso la macchina.
Mandatemi PM per domande.. E' molto più facile che vi rispondo lì... Ecco la mia fofi: outside... e inside |
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Forse è stata anche un po colpa mia perchè ho raccontato del mio clima automatico ( su come smontarlo per esserti di aiuto e ho impicciato un po le cose ) ma era solo per aiutarti infatti poi ho specificato che il mio è automatico ma si capisce anche dalla Firma che ho........no Zippo in questo caso la guida del sub non serve ad una cippa perciò ti avevo detto di aggiungermi su Face basta smontare dal cambio in su e ci vuole all'incirca 3/4 d'ora ma anche meno....comunque OTTIMO
( è una cacchiata smontare tutto... |
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Palo89cb ha scritto:
no Zippo in questo caso la guida del sub non serve ad una cippa perciò ti avevo detto di aggiungermi su Face basta smontare dal cambio in su e ci vuole all'incirca 3/4 d'ora ma anche meno.... Ti ho aggiunto, mi hai accettato e sono andato a vedere i tuoi album che mi sono stati molto di aiuto per smontare il tutto... Ora ho lasciato la mascherina smontata.. ho intenzione di riempire una siringa di olio per poi iniettarla all'interno del tubo per migliorare la scorrevolezza.. Se anche questo non dovesse funzionare allora mi rivolgo a qualcuno di specializzato (Ford) anche se preferirei evitarlo (credo mi cambierebbe tutto il cavo se non addirittura tutta la mascherina..)  |
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Fare il pilota vuol dire prendere esattamente una curva a 240 km all’ora. A 239 hai perso la corsa. A 241 hai perso la macchina.
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Vorrei solo far notare la facilità nel dare le risposte senza conoscere l'argomento:
Magarelli ha scritto: forse hai una strana concezione del clima manuale da quello automatico...le palette si muovono elettronicamente tramite manopola anche col manuale! non è come le macchine di una volta che avevano le levette da spostare nel traslatore  Magarelli ha scritto: non credo proprio che girando la ghiera di plastica centrale tu possa muovere le pale all'interno del cruscotto! ci sarà un comando elettronico che muove il tutto Palo89cb ha scritto: ma io sono sicuro che sia elettronico perchè penso sia piu conveniente per loro sulla produzione....basta montare la consolle manuale o climatizzatore e non costruire pezzi diversi Splashed ha scritto: Ho verificato sul mio stasera (manuale) quoto al 95% quanto affermato da palo89cb. In realtà è elettromeccanico ed il " rotellone " altro non è che un commutatore/selettore multiplo. Infatti la differenza con l'automatico è solo la centralina/display elettronica e qualche sensore/ventolina ma tutte le attuazioni di cambio di flusso sono elettromeccaniche Splashed ha scritto: guarda che gli attuatori non hanno motorini... ma solo elettrocalmite quindi il bzzzz te lo scordi al più sentirai un plock come una grossa .... di mucca che cade a terra , il click non te lo può fare perchè il tuo è tutto bloccato quindi dai rumori non puoi avere nessuna informazioe di ritorno.Ah! e parlando di temperatura ti anticipo come funziona: la manopola della temperatura è collegata ad un potenziometro ( per palo89cb, in questo caso siamo effettivamente ad un controllo elettronico ) che è collegato ad un temporizzatore ciclico che a sua volta apre e chiude la valvolina dell'acqua calda ( altra elettrocalamita ) proveniente dal radiatore, nel caso di climatizzazione elettronica ci saranno dei sensori di temperatura ed un computer che in base alla temperatura impostata e la temperatura dell'aria nell'abitacolo/esterno stabiliranno il numero delle chiusure ed aperture modificando il ciclo, nel caso del nostro climatizzatore invece il numero di aperture e chiusure è solo proporzionale alla rotazione oraria del potenziometro/manopola. Ciauz Magarelli ha scritto: visto che non mi sbagliavo??? Vi rispondo con la foto di Zippo89:  Mi raccomando per le prossime volte, se non sapete... meglio tacere... Rispondo ora a Zippo89: La piegatura serve per "tarare" il filo nei movimenti... il filo ricoperto di rosso non la tiene la piegatura? |
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Mi presento: QUI
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Aiuspaktyn ha scritto:
Vorrei solo far notare la facilità nel dare le risposte senza conoscere l'argomento: Magarelli ha scritto: forse hai una strana concezione del clima manuale da quello automatico...le palette si muovono elettronicamente tramite manopola anche col manuale! non è come le macchine di una volta che avevano le levette da spostare nel traslatore Magarelli ha scritto: non credo proprio che girando la ghiera di plastica centrale tu possa muovere le pale all'interno del cruscotto! ci sarà un comando elettronico che muove il tutto Palo89cb ha scritto: ma io sono sicuro che sia elettronico perchè penso sia piu conveniente per loro sulla produzione....basta montare la consolle manuale o climatizzatore e non costruire pezzi diversi Splashed ha scritto: Ho verificato sul mio stasera (manuale) quoto al 95% quanto affermato da palo89cb. In realtà è elettromeccanico ed il " rotellone " altro non è che un commutatore/selettore multiplo. Infatti la differenza con l'automatico è solo la centralina/display elettronica e qualche sensore/ventolina ma tutte le attuazioni di cambio di flusso sono elettromeccaniche Splashed ha scritto: guarda che gli attuatori non hanno motorini... ma solo elettrocalmite quindi il bzzzz te lo scordi al più sentirai un plock come una grossa .... di mucca che cade a terra , il click non te lo può fare perchè il tuo è tutto bloccato quindi dai rumori non puoi avere nessuna informazioe di ritorno.Ah! e parlando di temperatura ti anticipo come funziona: la manopola della temperatura è collegata ad un potenziometro ( per palo89cb, in questo caso siamo effettivamente ad un controllo elettronico ) che è collegato ad un temporizzatore ciclico che a sua volta apre e chiude la valvolina dell'acqua calda ( altra elettrocalamita ) proveniente dal radiatore, nel caso di climatizzazione elettronica ci saranno dei sensori di temperatura ed un computer che in base alla temperatura impostata e la temperatura dell'aria nell'abitacolo/esterno stabiliranno il numero delle chiusure ed aperture modificando il ciclo, nel caso del nostro climatizzatore invece il numero di aperture e chiusure è solo proporzionale alla rotazione oraria del potenziometro/manopola. Ciauz Magarelli ha scritto: visto che non mi sbagliavo??? Vi rispondo con la foto di Zippo89: Mi raccomando per le prossime volte, se non sapete... meglio tacere... Rispondo ora a Zippo89: La piegatura serve per "tarare" il filo nei movimenti... il filo ricoperto di rosso non la tiene la piegatura? ti ricordo che questo è un forum con libertà di pareri! ho parlato sempre al condizionale se leggi bene! avrò anche sbagliato ok, ma non ti permetto di fare tanto il professorone e di riportare frasi non complete e fraintendibili (come nel caso di Palo)! che sia ben chiaro Aiuspaktyn!!  |
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Dai ragazzi... Non c'è problema... Vi pare che dobbiamo litigare per queste cazzate?
Comunque ho verificato tutto.. Sono riuscito a smontare tutto...  Il cavetto di acciaio non dovrebbe essere piegato per poter entrare liscio e senza attrito nella guida ma per quanto possa essere addrizzato si creano comunque delle imperfezione che non lo lasciano scorrere liberamente. Ho deciso quindi di ordinare il cavetto alla Ford ma oggi non ho fatto in tempo e sarò impegnato fino a domenica quindi per ora mi tengo la macchina così...  |
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Fare il pilota vuol dire prendere esattamente una curva a 240 km all’ora. A 239 hai perso la corsa. A 241 hai perso la macchina.
Mandatemi PM per domande.. E' molto più facile che vi rispondo lì... Ecco la mia fofi: outside... e inside |
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Zippo89 ha scritto:
Dai ragazzi... Non c'è problema... Vi pare che dobbiamo litigare per queste cazzate? Comunque ho verificato tutto.. Sono riuscito a smontare tutto... Il cavetto di acciaio non dovrebbe essere piegato per poter entrare liscio e senza attrito nella guida ma per quanto possa essere addrizzato si creano comunque delle imperfezione che non lo lasciano scorrere liberamente. Ho deciso quindi di ordinare il cavetto alla Ford ma oggi non ho fatto in tempo e sarò impegnato fino a domenica quindi per ora mi tengo la macchina così... dai una pulita a quella macchina ti prego |
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Fiesta 2008- Serie30 3porte, 1.4L Zetec-S PFI Bi-Fuel 96PS Sigma, A/C manuale, S.S, interni Syracus, Blazer Blue, Prod. Niehl il 28/08/2011
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Magarelli ha scritto:
dai una pulita a quella macchina ti prego AHAH!!! sisi.. Faccio il week-end al mare sulla spiaggia quindi aspetto lunedì e pulisco tutto... |
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Fare il pilota vuol dire prendere esattamente una curva a 240 km all’ora. A 239 hai perso la corsa. A 241 hai perso la macchina.
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