Ford Fiesta Italia

Cesco88 ha scritto:
Ehhhh...troppo tardi ormai. Come spesso accade, noi "latinofoni" restiamo a secco di possibilità e personalizzazioni rispetto agli anglofoni...e non solo per le auto!
Eppoi il tasto Eco me lo son montato da tempo sotto alla suola del piede

Io non sono favorevole a modalità eco o cose varie come lo startestop sempre attivo, anche se può andarmi bene la possibilità di scegliere se attivarlo oppure no con un tasto.
Però mi sembra di ricordare che il pulsante eco su mk7 fosse solo su ecoboost

thomas80 ha scritto:
questa è la migliore modalità eco che possa esistere

Anche io ho il 1.5 tdci 85cv e dopo un paio di pieni e km ho provato la modalità eco...
Effettivamente il taglio di potenza c’e’ ma l’auto non è che stia proprio così seduta, poi
dipende anche dallo stile di guida. Comunque già di suo il motore adesso è più sciolto
e sta consumando meno. Ora ho circa 4mila km e tra normale ed eco confermo
un 50km in più in modalità eco, ma credo si potrà apprezzare meglio il risparmio
quando il motore sarà completamente sciolto e si abbia più dimestichezza
nell’uso della vettura sapendo gestire le cambiate al meglio.
Difatti mia prima vettura con 6marce e ci ho messo un un po’ a capire che
questa 6 e’ solo di riposo. Riprendere da velocità 80/90 orari a 140/150 in 6
credo faccia consumare di più.
In eco a freddo o con clima la mia sensazione è di motore e troppo fiacco ma
a caldo e senza clima è più fluida.
Certo se rimarrà così minima questa differenza (anche a motore scioltissimo)
non vale la pena lasciarla in eco.
Forse solo su lunghi e tranquilli tragitti autostradali può avere senso...

La modalità Eco, come in qualsiasi auto, non può fare altro che influire sulla mappatura del pedale acceleratore.

Per generare potenza ci vuole aria e gasolio e se lo stile di guida non cambia, ci vorrà sempre la stessa quantità di aria e gasolio, con o senza la modalità eco.
Se vi mettete in un tratto autostradale a 120 km/h e mantenete la velocità con o senza la modalità eco, il consumo è esattamente lo stesso, non potrebbe essere altrimenti.

Mortificando le prestazioni (che poi se premete a tavoletta ci sono tutte, viene reso solo meno sensibile il primo tratto del pedale) il risultato che si ottiene è che uno tende un po' a rassegnarsi e allora va più piano, questo è l'unico vantaggio della modalità eco.

Poi su auto con cambio automatico e/o ibride allora si potrebbe anche fare di più, ma su un diesel con cambio manuale il miracolo non può avvenire...

Probabilmente, la modalità eco ha più senso sul 120 cavalli, dove di potenza ce n'è d'avanzo ed è più facile farsi prendere dall'entusiasmo, consumando più del dovuto. In ogni caso, che sia la modalità eco, o il vostro autocontrollo, più si guida senza brusche frenate o accelerazioni e meno si consuma.

fede.auto ha scritto:
in realtà questo sistema è un pò più complesso, ottimizza i consumi in base allo stile di guida quindi non taglia solo potenza bensì limita il climatizzatore se acceso e così via per gli altri accessori... sulle lunghe tratte pianeggianti potrebbe dare una mano, concordo che possa essere di aiuto per il 120 cv diesel e per i motori benzina.... lo trovo poco utile per l'85 cv diesel...

Quali altri accessori puoi scegliere di spegnere o di depotenziare per consumare meno?
L'alternatore? I fari? Il servosterzo? La radio? Nulla di tutto ciò è regolabile in ottica consumi...

Forse sul clima si può fare qualcosa, ma è molto meno di quel che si può immaginare, specialmente con temperature ambientali superiori ai 15-20 °C.

Per questi motivi, è proprio nei "lunghi tratti pianeggianti" che questo sistema non può fare proprio alcunché.
È dove ci sono dei transitori (come in città) che può dare un contributo, anche se poi l'auto sembra morta.

Oltretutto con i limiti di emissione di CO2 (che è direttamente legata ai consumi di combustibile) dell'unione europea, qualsiasi ottimizzazione possibile sul risparmio di combustibile viene già presa nella modalità di guida "normale" (tipo ricarica intelligente della batteria, start & stop, disattivazione dei cilindri, ecc). Non è possibile utilizzare queste funzioni solo in una modalità "eco".

Diverso sarebbe, come ho detto, se l'auto fosse provvista di cambio automatico, ma non è il caso della Fiesta...

fede.auto ha scritto:
ho fatto oggi la prova con il limitatore in autostrada, tratto pianeggiante, 135km/h, in eco 18.5 km/l senza 19,1 km/l segnati dal cdb
Non so più cosa pensare

Pacorebon ha scritto: Pensa te...

Inviato dal mio SM-A320FL utilizzando Tapatalk

magari è cambiata in modo impercettibile la pendenza della strada, o la direzione del vento...