Ford Fiesta Italia

Ciao a Tutti mi chiamo Alberto sono nuovo del forum ho deciso di scrivervi per chiedere delucidazioni in merito alla quantità dell'olio motore perché nella scheda tecnica della nuova fiesta mk8 1.5 tdci da 85 cv viene indicata come quantità totale dell'olio motore 4.6 Litri comprensivi del filtro mentre nella targhetta sotto il cofano viene indicato 3.8 Litri comprensivi del filtro.

Ciao Alberto, è corretta la quantità di olio riportata sull'etichetta del cofano motore, anzi per esperienza personale ti dirò di più, meglio aggiungerne anche un pò meno visto che questo motore è affetto dal fenomeno della diluizione dell'olio con il gasolio a causa delle frequenti rigenerazioni del DPF, che porta ben oltre il livello massimo il livello dello stesso.
Questa è la prima auto in cui mi capita di dover togliere olio periodicamente invece di rabboccarlo.

ragazzi quindi ancora non si è risolto questo problema?
sono in procinto di prendere una st line 1.5 tdci 85cv..

entony14 ha scritto:
Io ho fatto il secondo aggiornamento quasi 2000km fa , bisogna attendere. Prima il consumo in standby era attorno ai 0,2/0,3 litri/h adesso è a 0,3/0,4 litro/h, quindi per ovviare al fatto che il dpf deve avere una certa temperatura ti fanno consumare di più in modo che è piu facile che rigeneri.

Se il motore è ecoblue puoi stare tranquillo perchè con l adblue tale problema si risolve. Devi prendere l euro 6dtemp. Spenderai 14 euro di prodotto ogni 8000km ma non hai di sti problemi della diluizione di gasolio nell olio

L' adblue non c'entra nulla con il fenomeno della diluizione dell'olio motore causato dalle rigenerazioni del dpf saturo di particolato.
L' adblue serve solo ad abbassare i valori di azoto allo scarico per farlo restare dentro i valori previsti dalla normativa (del cavolo!????).
www.azotal.it/2016/09/05/parliamo-di-adb...osa-e-come-funziona/
Perciò non è detto che la diluizione dell'olio non avvenga, anche se minor misura, anche sui Diesel 6d temp.????

Ma su fiesta non è con l'Ad blue..se non sbaglio.

é per questa mancanza che la versione 6.2 ha così tanti problemi all'olio,perchè per ripulire la tappola LNT attua ulteriori iniezioni di gasolio oltre a quelle per il Dpf..

E qua probabilmente hanno sbagliato qualcosa...