Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti ragazzi.. sono possessore di una fiesta active da un mesetto , con motore ecoboost 100cv benzina.
Vorrei chiedervi un consiglio , e vostre esperienze sul cambio marcia, visto che alcune cose ancora non mi son chiare..
Voi a che rpm cambiate marcia ?
Io a motore freddo , cambio tutte le marce sui 2500 giri....quando si riscalda son arrivato anche a 3000...
Vi chiedo questo , perchè leggendo un po su internet , leggo ovunque di evitare di tirare il motore a freddo.... 2500 giri sarebbe tirare il motore? Se cambio sui 2000 , come consigliato dal cdb la marcia che innesto sembra far mandare sotto sforzo il motore, per questo sto rimanendo sui 2500..
Poi ho un andatura abbastanza tranquilla, e anche a motore caldo sto sul range di 2500 giri...

E un altra cosa, visto che ormai son a 2500 km , quindi ancora in rodaggio....
Tenere velocità sui 130kmh è deleterio? Considerando che a quella velocità in sesta sono sui 2500 giri? Tecnicamente no giusto? Visto che in teoria, piu che la velocità contano i giri del motore......

Vi ringrazio anticipatamente... son curioso di sapere il vostro stile di guida

Bhe si a motore freddo non bisogna tirare il motore anche perchè a freddo la macchina rimane un pò accelerata.Mah sei sicuro che ancora esiste il rodaggio?

Bella la Active, fosse stata disponibile anche sul modello prima l'avrei probabilmente presa!

Non conosco gli rpm sull'ecoboost dato che ho il diesel, ma mi sembra che ti stai comportando bene. Cambiare agli rpm suggeriti spesso fa sforzare il motore quando non ci si trova in piano o discesa e se si sta accelerando il motore potrebbe affogare, quindi conviene sempre mettere in gioco la propria sensibilità.

L'importante è che durante il rodaggio non si abbia troppa paura e si vada troppo piano (come del resto anche il contrario è deleterio), quindi si deve iniziare a sgliogliere le marce gradualmente. Hai gia 2500 km quindi non avere paura ad iniziare a tirare le singole marce a motore caldo, altrimenti la macchina rimarrà meno elastica di quello che potrebbe essere.
La velocità costante era da evitare solo per i primi km.

Comunque tra le risorse del sito di sono delle ottime indicazioni: www.fordfiestaitalia.com/faq-ford-fiesta...nte-il-rodaggio.html

p.s. il rodaggio va sempre fatto, non tanto per il motore che esce in parte gia rodato di fabbrica, ma per tutte le altre sue componenti che devono essere "educate" a lavorare bene col motore. Senza volere sembrare melodrammatico...il non fare il rodaggio equivale a tirarsi la zappa sui piedi, sul portafoglio, sulla longevità dell'auto.

thomas80 ha scritto:
Grazie mille ! Ho chiesto , perchè ho cercato mille informazioni su internet e tutte e 1000 son discordanti.
Non tirare a freddo , è l'unica cosa su cui vanno tutti d'accordo.... Si ok.. Ma per tirare cosa si intende?
Io per tirare intendo , portare i giri al limitatore o quasi, superare i 3000 in modo velocissimo, per altri 2500 giri vuol dire già tirare...poi ovvio che ogni motore è a se...ma non mi è mai stata molto chiara sta cosa.
Per una macchina con 60 cavalli, magari si sta iniziando a tirare portando le marce a 2000 giri... Per una macchina con 250 cavalli , magari si sta iniziando a tirare dai 3500 giri in su..
Il ad esempio con il mio turbo benzina 100cv sto cambiando sempre a 2500 sia motore freddo che caldo, perchè è l'unico range di giri, con il quale poi , la marcia che andró a inserire non andrà a sforzare..perchè facendo cosi .e la trovo a 1500 giri.... Ovvio che l auto è scattante anche se dovessi trovarla a 1000 giri , ma in quel caso il motore fa un rumore cupo, e credo che sia sempre sforzare..

Per il fatto di non andare a velocità costante, l'ho fatto per i primi 900km circa, poi anche per lunghi tragitti ho un po smesso, per quanto possibike perchè ho usato un pp il cruise control... Ma anche su questo punto , ho i miei dubbi, perchè nel manuale della macchina c'è scritto, di tenere una velocità costante per i primi km della vettura..

Per il freno motore , anche li ho un sacco di dubbi... CIOÈ ,per freno motore si intende affrontare un tratto di strada , con marcia inserita , senza dare gas...il che comporta che la macchina piano piano ovviamente si andrà a fermare... E usarlo fa male.
Ok....e se affrontiamo una discesa di 10km allora? Lasciando marcia inserita , e non dando gas sinrovina qualcosa? D'altronde , è un po come usare il freno motore...L'altrrnariva se no quale sarebbe? Farsi 10 km in folle? O con il piede sul freno?

Poi anche, piano piano a motore caldo inizia a tirare le marce...in che senso? Una volta ogni tanto le sparo tutte a 5000 giri?????

Scusa tutte ste domande...ma mi stanno venendo davvero un sacco di paranoie ????????????

Purtroppo i manuali di istruzioni vengono spesso scritti da ditte esterne che tendono a riciclare vecchie informazioni, spesso traducendole in modo errato da altre lingue. Ripeti il passaggio per 20 anni e il risultato è che spesso non si capisce più la logica dietro certe raccomandazioni.

Premettiamo che guidare come hai guidato tu, va bene e non hai fatto alcun danno.

A freddo ci sono due cose che è preferibile non fare: portare il motore a giri elevati (indicativamente la seconda metà del contagiri) e caricare tanto il motore (ovvero, anche se i giri sono bassi, devi comunque premere poco l'acceleratore). Ne risulta che c'è da andar piano e basta. Poi è ovvio che se ti trovi in una situazione di pericolo è meglio accelerare a tavoletta, anche a freddo, piuttosto che rischiare di farsi male.

La raccomandazione di non usare il freno motore non è da intendere tanto come togliere semplicemente il piede dall'acceleratore, ma fare discese impegnative e prolungate, col motore costantemente sopra i 4-5000 giri in rilascio per lungo tempo. Un normale rallentamento non crea alcun tipo di problema.

Poi il mio consiglio è di non fissarti troppo con i giri: hai un 3 cilindri ed è normale che il suono sia più cupo di un 4. Se devi accelerare, stai pure sopra i 2000 giri, ma una volta che sei a velocità costante non aver paura ad usare marce alte e stare a 1000 giri o poco più. Se il motore non sta sobbalzando puoi andare tranquillo a giri molto bassi e risparmi pure benzina.

fede.auto ha scritto:
Grazie mille sei stato molto esaustivo! Hai soddisfatto tutte le mie domande grazie davvero..
Pensa , son tornato a casa ora, e a motore caldo ho portato tutte le marce dalla 2 alla 6 a 3000 giri per la prima volta , la macchina è un razzo quando entra il turbo fa paura , e nella mia testa questo è stato tirare ! Ha 2500 km , è stata la prima stiracchiatina..

Nella guida di tutti i giorni , sono abbastanza pacato, e quando sto a velocità costante, la tengo sempre sui 2000 giri , perchè è li che il motore mi sembra piú rilassato...portandola sotto quella soglia ho notato che i consumi aumentano... Ne consegue , che il piú delle volte la 6 marcia manco la uso , la uso in autostrada quando sto sui 100kmh , infatti a quella velocità siamo sui 2000 giri, e il consumo è bassissimo..
Proveró a seguire il tuo consiglio e sentire meglio il motore sui 1500 con marcia alta a velocità costante.

Tutte ste mie paranoie , derivano dal fatto che cercando nei forum e su YouTube, ognuno dice una cosa diversa...Io vorrei rispettare il motore al meglio e farlo durare il piu possibile, abituandomi a una guida piú corretta possibile.
Guido da quasi 20 anni ormai , e ho sempre avuto auto a benzina aspirate , e mai avuto problemi....Ma con sta fiesta , è la prima volta che ho a che fare con un motore turbo , e non vorrei far danni.. Penso sia la macchina piú bella che abbia mai avuto, e se fossi milionario , sceglierei comunque ata macchina che ho perchè è comoda , performante, le misure esterne e interne son giuste...sembra fatta su misura per me..... E voglio che mi duri almeno 20 anni

Un altra domanda... Il fatto che durante il rodaggio
Si vada a 100 /130 kmh non è un problema giusto?
Perchè piú che la velocità sono importanti i giri
Del motore no? Quindi 130 kmh stando sui 2500giri
In sesta , risulta un andatura tranquilla e pacata
Per il rodaggio?

Scusate...ultima domanda promesso

Ciao... No non è un problema anzi ci potresti fare tutto il rodaggio a quei regimi.

Si, nessun problema, a 130 costanti usi 30 cavalli dei 100 che hai a disposizione

Vedo ce ti hanno gia risposto esaurientemente
In definitiva mi viene solo da aggiungere che se guidi auto da 20 anni e non hai mai avuto problemi, vuol dire che ti sei comportato bene nel loro uso, quindi continua così senza troppe paranoie ed andrà bene.