Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti,
nei prossimi giorni andrò al concessionario per acquistare la nuova fiesta
Ho però una domanda che nemmeno i venditori del concessionario hanno saputo chiarirmi. Il motore 1.6 tdi è quello impiegato anche da citroen e peugeot che usano la cerina come additivo. Anche quello ford è uguale?
Sul deplian della vettura, nelle caratteristiche del motore si nota infatti che il 1.4 tdi è DPF mentre il 1.6 tdi è CDPF. Su un forum avevo letto che il fatto che venga indicata la sigla CDPF vuol dire che viene impiegata la cerina. Io spero che sia così perchè sempre leggendo in vari siti, dicono che i motori che la utilizzano hanno meno problemi con il gasolio che fnisce nella coppa dell'olio per le post iniezioni che devono essere fatte per aumentare la temperatura di combustione del filtro.
Spero possiate chiarirmi questo dubbio, vi rigrazio molte!
ciao!

I filtri che usano la cerina sono i FAP, che sono tipici del gruppo peugeot-citroen.
I motori ford, sebbene blocco e testa siano uguali, usano il DPF che, per bruciare il particolato, sfrutta post-iniezioni di gasolio. Il fatto che alcuni lo chiamino DPF o CDPF non significa nulla, sempre quello è.
Non è l'unica differenza che separa i diesel ford da quelli citroen, se confronti la focus con la 308 noterai che lo start & stop di ford usa il motorino di avviamento normale, mentre peugeot-citroen usa un alternatore potenziato e invertibile per gli avviamenti.

esatto...i motori con FAP usano cerina, che non rende il filtro rigenerabile quasi all'infinito come il dpf (sebbene dovrebbe esserlo). la 307 di mio padre lo monta ed è stato l'unico problema che ha avuto la macchina in 230000 km...spie sempre accese e centralina in recovery per via del filtro attappato!! un motore con 110 cv che in discesa non supera i 170 nelle migliori condizioni è davvero triste. spero che i nuovi dpf non soffrano di queste cose...

Gigific ha scritto:Beh insomma, se sul 1.4 tdi mettono la sigla DPF e sul 1.6 tdi mettono CDPF la differenza ci sarà... ok che entrambi non avranno la cerina, però ci sarà magari una differenza nella composizione del filtro o nel metodo di funzionamento.

La "c" di "cDPF" sta per "coated", che in inglese signfica "rivestito", in quanto dovrebbe essere rivestito di un materiale che permette lo svolgimento delle reazioni di demolizione delle polveri sottili ad una temperatura più bassa rispetto al DPF di prima generazione.
Il rivestimento non è a base di cerina, né richiede l'uso di additivi ogni tot chilometri.
A mio avviso anche le 1.4 tdci sono dotate di cDPF, ad ogni modo, se così non fosse, non cambia nulla, dato che entrambi sono sistemi senza manuntenzione.

Gigific ha scritto:
Grazie mille per il chiarimento
Per sicurezza opterò sul 1.6 tdi, avrei prefeito l'utilizzo della cerina però se c'è questo rivestimento che permette la combustione a temperature più basse va bene uguale. Mi interessava questo pechè così sono ridotte le post iniezioni di gasolio in modo da diminuire la possibilità di avere problemi..

Più della cerina, quello che fa veramente la differenza è la posizione del DPF. Nei primi modelli veniva posizionato sotto il pianale, con evidenti problemi per il raggiungimento delle temperature necessarie alla combustione del particolato, ma nei motori ford attuali è un tutt'uno con il catalizzatore ed è montato subito dopo il collettore di scarico, quindi non dovresti avere problemi.
Effettivamente sono in pochi tra i possessori della fiesta ad aver avuto problemi con questo dispositivo...

Senz'altro questa nuova collocazione insieme al rivestimento catalizzante dovrebbe permettere da un lato più facilità nel raggiungimento della temperatura per la combustione e dall'altro, con il rivestimento, la necessità di una temperatura più bassa per la rigenrazione rispetto ai normali filtri.
Speriamo di non avere problemi