Ford Fiesta Italia

MaxMostro ha scritto:beh non è vero max...se uno ha fretta come fa? aspetta che finisca la rigenerazione poi dopo scappa???
la rigenerazione se viene interrotta ricomincia subito dopo che si riaccende la macchina...non gli fa benissimo interrompere, però non crea eccessivi problemi da quello che ho letto in giro su altri siti.

ritornando al problema di lauruccia...può essere che in fase di rigenerazione ci sia troppo assorbimento di potenza, però a me non è mai capitato che in rigenerazione il motore sia così fiacco!
la batteria la escluderei visto che appena è in moto entra in gioco l'alternatore.
potrebbe essere un problema di elettronica...

La ford di mio padre ad esempio, è capitato che mentre andavamo ha cominciato a dare piccoli strattoni, poi con il passare del tempo gli strattoni sono diventati più forti e inconfodibili, e dopo si sono aggiunti notevoli cali di potenza, ma spegnendo e dopo alcuni minuti avviando il motore sparivano.
I cali erano cosi forti che anche in pianura la macchina faticava..diasogni, ovviamente non di un centro ford, c'era un iniettore che si stava deteriorando e gli altri non riuscivano sempre a sopperire alla sua mancanza..magari non è quello ma ci assomiglia molto..

Magarelli ha scritto:
Maga io durante la rigenerazione ho gli stessi sintomi di Laura perciò gli ho fatto tutte quelle domande per capire se è veramente una rigenerazione o meno....a me quando fa la rigenerazione strappa e cala di potenza ( ovviamente ). Certo la macchina cammina uguale ma i sorpassi in salita non tanto si possono fare perchè si impiega un po piu di tempo. A parole Laura non ci puo far capire quanto sia fiacca però conoscendo il mio 1.6 immagino il 1.4 in rigenerazione....

La ford di mio padre ad esempio, è capitato che mentre andavamo ha cominciato a dare piccoli strattoni, poi con il passare del tempo gli strattoni sono diventati più forti e inconfodibili, e dopo si sono aggiunti notevoli cali di potenza, ma spegnendo e dopo alcuni minuti avviando il motore sparivano.
I cali erano cosi forti che anche in pianura la macchina faticava..diasogni, ovviamente non di un centro ford, c'era un iniettore che si stava deteriorando e gli altri non riuscivano sempre a sopperire alla sua mancanza..magari non è quello ma ci assomiglia molto..

Aik ha scritto:allora credo sia quello li il problema!
perchè la mia a 15500 Km durante la rigenerazione non mi ha mai dato degli strappi o altro!
la mia è un 1.4

ciao io ho avuto lo stesso problema in merito : appena comperata a km 300 la ventola si accendeva e sembrava un tornado e singhiozzava e odorava di bruciato, il meccanico tutto normale a km 500 si accendono luci ambra ne cruscotto e ritorno da meccanico rasetta il tutto ma ritorno dopo 2 giorni per lo stesso problema e sempre ventola accesa ,mi rasetta il tutto ,e così ogni 200 / 300 km fino a 2000 km con recovery e sostituzione olio mai pagato niente + filtro olio .per farla breve ho cambiato olio motore e relativo filtro per ben 5 volte fino ad arrivare a km 12000 e poi basta mi sono arrabiato e ho lasciato la vettura ferma per circa 5 mesi "incredibile " sempre usato vetture del concessionario nuove e poi alla fine come dicevo sempre io sostituitemi la marmita completa e poi va tutto ok. arrivato il sapientone dalla germania "ingeniere" controlla tutto e mi dice : la marmitta è ok non si cambia,lo prendo in disparte e con le buone gli faccio capire che .....lui a casa non ritorna mi sostituisce tutta la marmita e con orgoglio gli dico italiano bravo tedesco ....adesso funziona a meraviglia e le rigenerazioni dpf le fà ogni 800/900 km la ford italia conosce questo problema ma viene sottovalutato le dpf sono difettose fino al 2009

Magarelli ha scritto:
Maga la mia ha 52000Km e signhiozza è un 1.6 del Novembre 2009 ed è sempre andato una meraviglia. Ma pecifichiamo il singhiozzo non si intende che strattona forte ma tu alla guida te ne rendi conto quando lo fa, senti che la macchina non è pronta come quando non fa la rigenerazione ( e ripeto mi sembra una cosa ovvia visto che per la rigenerazione cerca di accendere tutte le utenze e consumare di piu )

mirco ha scritto:
Ma ti ha sostituito anche il DPF?

Palo89cb ha scritto:
no lo fa 1 volta una volta messa in moto

Lauruccia88 ha scritto:
Laura ma la perdita di potenza e i singhiozzi è come li ha descritti anche da AIK? e cioè: "I cali erano cosi forti che anche in pianura la macchina faticava". Non credo che a te si verifichi questo giusto. Tu senti solo dei cali di potenza e strattoni che non sono regolari e continui. E gli strappi avvengono maggiormente sotto i 2000-2500 giri giusto?