Ford Fiesta Italia

Salve a tutti, ho una domanda tecnica. Premessa. quando imparavo a guidare mi si diceva di scalare le marce per rallentare piuttosto che usare il freno (ovviamente quando le situazioni lo permettavano, tipo un po' prima di una curva scalare in 4a o 3a per rallentare quel poco l'auto per prenderla bene). Ora qua e là leggo che si consiglia di frenare anche perchè il cambio della marcia era consigliato all'epoca quando gli impianti frenanti non erano così performanti come quelli attuali. Però di contro a mio parere si usurano di più le pastiglie se si continua a frenare prima di una curva o lungo una lunga discesa, piuttosto che scalare la marcia e rallentare l'auto. Però è anche vero che in questo modo si usurerebbe il cambio e frizione.. Insomma che ne pensate? Grazie! Marco

Io normalmente faccio tutte e due: mentre schiccio il freno, scalo le marce (sfruttando il freno motore)

Dipende ovviamente dalle situazioni in cui ci si trova ovviamente; io per esempio se posso scalo di marcia e poi freno per evitare appunto di ulitizzare troppo il sistema frenante. Se c'è una discesa, il freno motore è fatto apposta. Ovvio che scalare troppe marce forse è bene non farlo.

scalare le marce non rovina niente...frenare consuma i freni...la scelta è ovvia (dove si può)

i freni sono fatti per frenare, si usano quelli

per rallentare prima si frena poi si scala: la maggior parte della decelerazione dev'essere data dai freni che sono nati per quello scopo, la scalata può al massimo "accompagnare" la frenata

discorso diverso in discesa, ma si fa per evitare di surriscaldare i freni utilizzandoli continuamente.

poi ovviamente dipende da quanto devi rallentare e da che regime raggiungi infilando la marcia piu bassa:
se devi scendere di 15 km orari una marcia in meno senza toccare il freno ci può pure stare..

invece scalare a 6000 per rallentare non fa benissimo, sollecita parecchio la trasmissione...e secondo me a livello di costi è preferibile sostituire dischi e pastiglie una volta in piu, piuttosto che fottersi il differenziale

Io quasi sempre prima di frenare scalo le marce. quando è possibile per fermarmi uso pure la 1a...
ovvio che quando quello davanti rallenta tanto te ne accorgi e usi i freni.

themtt ha scritto:

Si certo io intendevo questo, direi che a un bravo guidatore -su una strada extraurbana- dovrebbe bastare togliere l'acceleratore senza fare altro per scendere di una 10ina di km/h prima di eseguire una curva, al più scalare di una marcia (5a>4a) per rallentare di più, e usare la 4a già innestata per riprendere meglio dopo la curva. L'importante penso sia non far battere in testa il motore ingranando una 3a o peggio una 2a a piena velocità! Ma per esempio prima di un semaforo -quando posso- preferisco scendere in 3a, poi in 2a a velocità ridotta, e fermare po la macchina col freno.

a me a scuola guida insegnarono che il freno motore serve per aiutare la frenata, non a fermare la macchina.
io mentre freno scalo le marce contemporaneamente

zannamax ha scritto:Se si deve solo rallentare scalare è la migliore cosa. Il cambio, motore ecc si stressano quando tu per rallentare fai arrivare i giri a 6000, ma questo è un altro discorso. Comunque certe cose penso vengano spontanee...non c'è bisogno di chiederle. Se sei in una statale a 100 e davanti hai delle macchine che vanno poco più piano perchè frenare?? Basta mettere la quarta per far rallentare la macchina senza stressare nulla e senza consumare i freni. Se la frenata è lunga la migliore cosa sono entrambi

Scalare la marcia prima di frenare è utile in quanto, dopo la riduzione di velocità, con la frenata, la macchina con una marcia più bassa è più pronta a ripartire a regimi bassi, in discesa, ha invece il compito di rallentare la marcia sel veicolo, così da non usare troppo i freni