Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti,
La mia Fofi 1.2 82 cv ha una settimana di vita e circa 600km, duecento dei quali percorsi in autostrada ad andatura 110/120/130 massimo, e da quando l'ho portata in autostrada all'accensione la spia (rossa) dell'olio tarda un secondo o due a spegnersi quando il motore è avviato.
Ho controllato il livello e a motore caldo (a fatica perché è talmente chiaro che ho dovuto bagnar lo straccio per capire se l'asta era sporca o no) il livello copre tutte e due le tacche sopra la sfera fino quasi alla gobbetta.
Credo sia tutto ok, poi entro fine mese il concessionario mi aspetta per un primo controllo livelli gratuito.
Devo procurarmi intanto un flacone di Castrol o aspetto di portarla in conce?

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Si beh, uno/due secondi è un tempo a occhio...
L'importante insomma è che si spenga a quel che capisco..
Per sicurezza ricontrollerò domattina a freddo, e poi ogni mille km, grazie.

é normale perchè la spia non indica la quantità di olio presente nela coppa, bensì la pressione del circuito di lubrificazione che durante la messa in moto tarda 1-2 secondi prima di entrare in pressione... è normalissimo

Samu88 ha scritto:
Se tarda un po' di più a spegnersi, e il livello dell'olio è ok potrebbe essere il filtro intasato, l'olio prima di arrivare alla pompa, passa attraverso il filtro, se questo e sporco, fa passare meno olio, e tarda ad arrivare in pressione, il bulbo non rileva la tale, e ti fa rimanere la spia un po' di più accesa, in extremis potrebbe essere anche il bulbo che si sta guastando, ma è difficile, in quanto ,di solito funziona o non funziona più

Filtro intasato dopo 600km? E la miseria!
Non credo comunque, l'olio è bello trasparente.
In realtà non ci mette neanche un intero secondo a spegnersi, è solo che si spegne dopo le altre e la cosa mi è balzata all'occhio

Lookaloopy ha scritto:Propio perchè è nuovo, potrebbero essere finiti dei residui di lavorazione nelle coppa dell'olio che sono andati ad intasare il filtro, il colore dell'olio non ha importanza, i residui di cui porlo sono, polveri di lavorazione del metallo.
Ho parlato con dei meccanici che hanno aperto filti olio cambiati dopo il primo tagliando , e mi hanno detto che molti erano pieni di particelle di metallo, come una sabbia, in vece i filtri di auto con molti chilometri, sono sporchi di depositi carboniosi dovuti al normale funzionamento del motore. Ora nel tuo caso potrebbe essere che tali residui siano un po' di più e blocchino ilfiltro

Ok, potrebbe essere, ma comunque il filtro sarà da cambiare a marzo dell'anno prossimo, non penso che ci sia bisogno di anticipare...

Lookaloopy ha scritto:
Se la spia si spegne sempre più tardi, ti conviene farla vedere, considera che fin chela spia non è spenta non c'è una buona pressione dell'olio, e quindi una buona lubrificazione, se il ritardo è di qualche frazione di secondo, non ha importanza, ma seil tempo aumenta, c'è qualche rischio

PS: Ti consiglio di non accelerare finchè la spia non è spenta

Si si tratta di frazioni di secondo di ritardo nello spegnersi, e ad oggi non è aumentato.