Ford Fiesta Italia

Cari,
nel 2008 comprai, poche settimane dopo il lancio sul mercato, la nuova Ford fiesta (1.2 a benzina 82 cv). Ero e sono entusiasta di quest'auto. Per me è la migliore in assoluto nel suo segmento di mercato. Avendo percorso 100.000 km in quattro anni e prevedendo (per motivi di lavoro) un aumento della percorrenza annua, l'ho appena sostituita con una 1.4 GPL ultima versione. Ho una curiosità: sono quasi sicuro che i rapporti al cambio, o almeno quello della quinta marcia, siano diversi tra la mia prima Fofi e la GPL. Però su alcuni siti tedeschi ho trovato delle schede che indicano il contrario, cioè che i rapporti al cambio sarebbero identici sulle due motorizzazioni.
Da qualche parte ho invece letto che la GPL raggiunge la velocità massima in quarta, mentre la 1.2 82cv in quinta. Ciò confermerebbe le mie impressioni. Un elemento mi induce a credere che la quinta nella mia nuova GPL sia decisamente più lunga: ricordo che quando con la 1.2 viaggiavo in quinta l'ago del contagiri si muoveva parallelo all'ago del contachilomentri; ora, invece, con la gpl in quinta i due aghi sono "strabici" e questo mi induce a pensare che il rapporto di moltiplicazione sia decisamente più lungo.
Qual è la verità? qualcuno di voi dispone di dati oggettivi?

Ho trovato da solo la risposta grazie al sito Etis (segnalato in questo forum). I rapporti al cambio sono uguali, ma il rapporto finale di trasmissione (rapporto assale) è più lungo nella GPL.
Ecco i valori
1.2 benzina Rapporto assale: 4.25
14 GPL Rapporto assale: 4.06
Dunque TUTTE le marce della GPL sono più lunghe.

Confermo che la gpl ha le marce più lunghe e raggiunge la velocità massima in quarta

Confermo anch'io, in 4ª tachimetro e contagiri andavano di pari passo

Mi sono preso la briga di fare due calcoli. I rapporti al cambio di entrambe le versioni sono 0,95 per la quarta e 0,76 per la quinta. Moltiplicando i due valori per il rapporto all'asse si ottengono i rapporti finali di trasmissione.
Benzina: IV ===> 4,0375
V===> 3,23

GPL: IV===> 3,857
V===> 3,0856

La quarta della GPL è di poco più corta della quinta della versione a benzina. A occhio mi sembra una scelta indovinata perchè consente di affrontare lunghi tratti autostradali in salita mantendo la quarta. Con la precedente versione a benzina dovevo continuamente giocare di quarta/quinta. La quinta "se ne scendeva", mentre la quarta era troppo "tirata"...

Ciao,
credo che per il motore a benzina... il cambio impostato così sia più corretto.

La QUINTA dovrebbe essere per i lunghi tratti Autostradali/Statali a velocità costante e alta (90-130km/h).
La QUARTA, invece è per lo spunto o per le andature veloci in città o in strade Provinciali.

Al contrario le GPL, dato che offrono meno prontezza e potenza...
la QUINTA dovrebbe essere meno riposante e più prestazionale, per compensare la mancanza di potenza.

Non credo che sia una cosa dovuta al gpl, ma più alla dimensione del motore.
Il 1.2, essendo meno potente, ha marce più corte, il 1.4, avendo comunque 15 cavalli in più, può permettersi marce un pelo più lunghe.
Dato che comunque uno, se compra una bifuel, non è che cerchi la sportività, allungargli le marce può solo fare bene ai consumi.

Le uniche bifuel che hanno marce più corte sono le fiat, dove a 90 allora stai già a 3000 giri. Ottima ripresa, ok, però... (e comunque hanno 20 cavalli in meno di noi)

Sportività? Alla mia precedente fiesta ho tirato il collo per tutti i 100.000 chilometri e non intendo cambiare stile...
Comunque la GPL mi pare vada molto bene. Forse anche meglio della 1.2. Per dare una valutazione devo però arrivare almeno a 10.000 chilometri. La mia precedente Fofi si è sciolta del tutto non prima di quel chilometraggio. Aggiungo che pur dopo tutti quei chilometri la prima Fofi non ha manifestato la benché minima perdita potenza. Andava una bellezza...

Intendo dire che è e sarà pur sempre una fiesta, non può avere la rapportatura di una suzuki swift sport

Potrei sbagliarmi, ma non credo che dipenda dall'alimentazione...
Per quanto ne so io, sull'ultima versione hanno allungato il rapporto finale a tutte le versioni, per diminuire le emissioni di CO2 (e quindi i consumi) dichiarate.