Ford Fiesta Italia

NCKX ha scritto: guarda ti dico che il cambio è dato x 200nm.
ho un amico con una mk6 1.6tdci(che monta lo stesso cambio della tua) e ha fatto un sacco di modifiche portandola a 140cv.
ha già spaccato il cambio almeno un paio di volte.
x me tu non hai realmente 270nm..
ti avranno dato qualche dato fasullo.
sai quante rimappature truccate ci sono

No io quasi 260nm e 110cv circa..non è fasullo niente..quello che l'ha portata a 140cv sicuramente ha superato i 300nm..la stessa mappatura che ho io ce l'ha un mio amico e un altro
(Che ci ha fatto quasi 100000km), (loro l'hanno fatta prima di me) su cui hanno fatto la prova al banco e risultavano 112cv e circa 260nm..il numero preciso non lo ricordo, (259,qualcosa)..in ogni macchina ovviamente la mappa è stata adattata con prove su strada..

Vperv ha ragione. Il cambio ib5 della nostra Fiesta è progettato per max 200 Nm di coppia. Prova ne è che i 1,6 hdi montati su Citroen/Peugeot e Focus/C.Max (che ha il cambio MTX75) abbiano 215 Nm in luogo dei 205 Nm della Fiesta (tagliati a 200 Nm nelle mk7b). Questo non sarebbe accaduto se la trasmissione fosse dimensionata per reggerli in affidabilità.
Sicuramente un cambio sottoposto a 260 Nm non rompe dopo 10 Km ma avrà maggiore possibilità di avere guasti non previsti con il passare dei km che solo un uso accorto può rimandare.
I valori dichiarati nelle prove sul banco non sono assoluti, al massimo possono andare bene per valutare un prima/dopo, Quali erano i tuoi valori di potenza/coppia prima della mappa?

si ma raga ... qua si parla di come ficcare un intercooler sulla mia 1.5, non di cambio e della coppia del 1.6 rimappato di nckx

Quindi la ford mette in vendita auto con coppia maggiore al limite sopportabile del cambio?..se proprio si vuol essere pgnoli la coppia cambia anche con altitudine e temperatura aria nonché con la pressione atmosferica..quindi fare prove al banco non ti danno valori sempre concordi..non puoi dire che la macchina sviluppa che so 205.5 nm sempre e comunque..puoi dire che si attesta in quell'intorno..comunque l'auto (non la mia) ha rullato 205nm originale e 259.qualcosa mappata media di tre rullate..

5 nm si esercitano stringendo un bullone a mano, o quasi. Il valore di 200nm è un valore di sicurezza, poi più o meno 5nm poco cambia, ma se ci vai a mettere 40-50nm il discorso è ben diverso

Allora come ha fatto a percorrere 100000km quasi? Senza noie..il limite di tolleranza è più alto di 200nm..

teown ha scritto:
Hai ragione..si è andati ot..dovresti trovare un kit completo..

NCKX ha scritto: Questa è una considerazione inutile. Per analizzare i problemi innanzitutto andrebbe preso un campione di auto e non un singolo esemplare, e poi 260nm si hanno solo a un determinato numero di giri a tavoletta. Girando normalmente e quindi non avvicinandosi nemmeno a 200 è ovvio che problemi non ce ne sono, ma l'affidabilità è comunque minore. Si legge invece molte persone che hanno spaccato più di un cambio a causa di una mappatura sconsiderata

Hai ragione, 260nm si hanno in regime di coppia max con tutto l'acceleratore premuto, ma stai sopra i 200nm per un range di giri motore abbastanza ampio con tale mappatura, inoltre se il limite è 200nm basta poco per spaccare il cambio e in 100000km capita non poche volte di tirare le marce..comunque quell'esempio era originariamente fatto per dire che con la mappatura sto sui 260nm di coppia max, e ce l'hanno diverse auto come la mia e nessuno si è mai lamentato di alcun problema..e poi li regge la frizione e non il cambio?..che criterio usa la ford nella progettazione di un auto?