Ford Fiesta Italia

Salve ragazzi...questa mattina a distanza di 1km da casa la macchina ha prima acceso la spia guasto motore e poi pressione olio per poi spegnersi.
Solo dopo qualche tentativo sono riuscito a farla partire e sono tornato a casa.

Qualche giorno fa, con la cmax stesso problema (spia motore ma non olio).
Che potrebbe essere? Il freddo? Alla fine ci sono -3 -4 non di più. La macchina fa 3 anni in questi giorni. Consigli?

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seguo molto interessato, ho il tuo stesso problema.
la macchina ha 3 anni, temperatura -3/-4.
si sono accese le stesse spie per poi spegnersi.

Per cominciare a fare ipotesi dovresti far fare una diagnosi

mattio94 ha scritto: La cmax con il cambio filtro ha risoltoFabietto1990 ha scritto: Domani vado dal meccanico e vediamo che dice...era per capire se era successo ad altri tutto qua

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Computerman ha scritto: La questione e' che la spia indica un guasto generico, quindi puo' accendersi per centinaia di motivi diversi.
Senza fare una diagnosi non si puo' dire niente.

Il meccanico mi ha cambiato il filtro gasolio...sembra tutto ok. Per sicurezza ho messo anche l'antigelo per il diesel.
Forse dovrei metterlo anche nel lavavetri e nel radiatore

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Il gasolio normale dovrebbe reggere fino a circa -10, mentre quelli speciali (o il diesel alpino) dovrebbero reggere fino a -20 circa.

Il liquido radiatore andrebbe sostituito ogni 4 anni, se mi ricordo bene.
Nella sua formulazione standard (50/50) dovrebbe reggere fino a -20 abbondanti, forse quasi a -30.

In teoria questi gasoli additivati dovrebbero reggere, in pratica non reggono. Molte persone questi giorni mi stanno chiamando per problemi simili. le ford 1.8 tdci prima serie addirittura quando hanno aspirazioni di aria o quando hanno problemi di gasolio congelato perdono la codifica degli iniettori e non partono più! L'ideale è, quando si sa che l'auto deve restare fuori, di mettere l'additivo anticongelante. In casi di emergenza si può anche mettere un litro di benzina sul pieno

L'additivo per il freddo e' sicuramente utile.
La benzina direi di evitarla... lo sai che i diesel moderni hanno bisogno di essere "lubrificati".
Lo sai bene: la pompa del common rail lavora a tolleranze ridottissime, e si lubrifica con il carburante stesso.

Se aggiungi benzina vai a modificare le proprieta' del carburante, e cambia il potere lubrificante.

Andava bene nei vecchi motori, oggi non va piu' bene.

Proprio tu, che dici che i carburanti speciali non lubrificano abbastanza (cosa non vera), poi consigli di mettere benzina?
E' questo quello che causa danni, non il diesel speciale.

Leggi bene, ho scritto in condizioni di emergenza. Sempre meglio che rischiare di restare a piedi!