Ford Fiesta Italia

Cosa pensate di questo consiglio prelevato da fb riguardo la fiesta gpl?

"Signori la ford o nasce a benzina o diesel,
Ma ci sono persone che la prendono con impianto gpl, cosa totalmente sbagliata le auto a gas vengono adattate e come dire ad uomo che nasce per bere acqua e noi lo abituiamo a bere vodka con gli anni si ammala ,e così è per il motore delle auto pensate che ford usa motori un alluminio quando si compra una a gpl pensate che motore non è più ford ma viene adattato il motore della punto evo perché la combustione del gpl su un motore ford in alluminio lo spacca dopo un Po di tempo.
E un Po come chi compra una Porsche e prende il diesel non state comprando il motore Porsche ma un motore Volkswagen pagate la carcassa oltre a chi la compra diesel una Porsche diventa anche ridicolo perché se la puoi comprare e mantenere certamente non compri un diesel ma la compri come è stata creata cioè 3.0/4.0a benzina con 309/400cv o mi sbaglio??
Quindi volete una ford che duri okk,allora non comprate i gpl anche perché i gpl dopo tot km ci si deve alzare la testata volete o non volete si deve fare"

Chi lo dice non si è documentato bene. I problemi delle fiesta a gpl erano, sui primi esemplari, erogazione non lineare e strappi a bassi regimi. Sulle nuove è stato risolto e funziona tutto benissimo. I problemi relativi all'usura precoce delle valvole e sedi non c'è dato che vengono equipaggiate con pezzi rinforzati. In molti sono arrivati a 300mila km

Tantomeno viene montato il motore della Punto sulla Fiesta.
Il 1.4 Sigma è e rimane quello, pur con tutti gli adattamenti del caso per gestire l'alimentazione a gas.
Ford ha una divisione apposta che si occupa dello sviluppo dei motori alimentati a gas, non è esattamente una cosa improvvisata, così come non lo è praticamente mai nel settore automotive.

La storia del motore in alluminio è una boiata che salta fuori un giorno si e uno no. Le temperature in camera di combusione farebbero liquefare l'alluminio indipendentemente che si tratti di un motore a benzina, diesel, GPL, metano, E85 o qualsiasi altro combustibile. Il coperchio delle punterie e i collettori di aspirazione sono di plastica, eppure mai nessuno si è preccupato che fondessero a contatto col motore.

Le parti calde sono in acciaio o altre leghe adatte a resistere alle temperature, il fatto che il resto del motore sia in alluminio serve solo a contribuire alla riduzione del peso, non ha influenza sulla sua affidabilità.