Ciao, la mia ha problemi simili alla tua e sto cercando soluzioni. È una MK5 1.2 16V 75CV con 113000 km del 2008, che da oltre un paio di mesi aveva solo problemi a tenere il minimo a motore freddo, poco prima del tagliando di venerdì scorso (7 febbraio 2020); dopo il tagliando è peggiorata.
L'auto è sempre parcheggiata in garage la notte e prima che facessi il tagliando, al mattino quando l'accendevo il motore si avviava e subito perdeva giri, rimanendo acceso a circa 600 rpm per un po, prima di recuperare e girare in modo più regolare. I tentativi di accelerare erano vani, perché il motore sembrava "ingolfarsi" ulteriormente, peggiorando e diminuendo i giri. Bisognava lasciare che la situazione si normalizzasse da sola in una trentina di secondi.
Al tagliando, il meccanico ha notato delle crepe su due tubicini che portano aria al motorino che regola la miscelazione aria/benzina, sostituendoli. Da quel momento, coi tubi nuovi, l'auto non ha mostrato problemi all'accensione a freddo al mattino ma cedimenti dopo essere partiti. In movimento regolare nessun problema, mentre in fase di rallentamento, ad esempio all'approssimarsi di uno stop, nel momento in cui si preme la frizione per scalare le ultime due marce fino ad arrestarsi (seconda-prima), il motore scende repentinamente di giri, ben oltre i 500 rpm, e si spegne. Si riavvia subito con un giro di chiave, ma per evitare che si spenga va' tenuta allegra. Altre volte nella stessa situazione appena citata, resta acceso ma girando molto molto basso per qualche secondo, poi migliora un po'. In partenza, accelerando, nessun problema.
Non so se il caso sia del tutto simile al tuo, comunque penso al sistema "regolatore aria e sensore" unito al controllo dato dalla centralina. Se per diverso tempo l'auto ha girato con i tubi crepati che facevano entrare aria in eccesso, la centralina potrebbe aver opportunamente regolato alcuni parametri fuori standard, pertanto ora potrebbe aver bisogno di tempo per regolarizzarsi (qualche centinaio di km?). Inoltre, pare che si debba controllare il suddetto motorino regolatore del minimo, che andrebbe smontato e pulito con aria compressa e lubrificato.
Esistono diversi casi di minimo irregolare per le Ford Fiesta, in rete si trovano parecchie info a riguardo. Appena possibile proverò a manutenzionare il motorino e vedremo.
Tu nel frattempo hai risolto?
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