Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti,
qualcuno potrebbe gentilmente darmi istruzioni su come di "stringe" un freno a mano con una corsa ormai troppo lunga, in una Ford Fiesta del 2004 ?
E' necessario ficcarsi sotto la macchina ? Oppure è sufficiente da dentro l'abitacolo ? La macchina deve stare in piano e con il freno a mano rilasciato ? Quali attrezzi (e misure) sono necessarie per questo lavoro ? Si corre qualche rischio se il lavoro non viene fatto correttamente ?

grazie anticipatamente,
Marco

bartoccini ha scritto:ciao!
io una volta l'ho fatto da solo alla mia vecchia fiesta (del '96) dopo averlo visto fare ad un meccanico
in pratica, con freno a mano abbassato, ho tolto quella specie di "tendina" che riveste la base del freno a mano, e di fianco ad esso sotto questo rivestimento c'è un bullone, basta avvitarlo con la chiave adatta e si dovrebbe tirare la cordina del freno a mano..
ovviamente, se i tamburi sono ormai usurati del tutto, è inutile tirare la cordina col rischio che si rompa..bisogna rifarli!
penso che questo procedimento sia uguale anche alla tua fiesta..altrimenti non so come aiutarti..
ciao ciao

Confermo il fatto che se tiri troppo il bullone poi c'è il rischio che il cavo si spezzi.
Già che ci sei io farei dare una controllata ai tamburi, se sono da cambiare conviene cambiarli.

Già anche io lo feci due volte prima di cambiarli, bastava una chiave a tubo n° 8. Togli il freno a mano, alzi la cuffia e stringi finché il freno sia efficace entro esattamente quattro scatti.

ho apprezzato molto il tempismo. Domani seguirò i vs consigli, perlomeno provvederò da solo a stringere questo bullone. Da qualche parte avevo letto che contemporaneamente andava pigiato anche il pedale del freno, ma probabilmente se non lo avete menzionato...probabilmente quella era una situazione diversa.
Nell'eventualità (peggiore) che il problema siano questi "tamburi", sapreste anche se è un lavoro oneroso, sia lato costi materiale che manodopera meccanico ? Per pura curiosità avreste anche sottomano (qualche link, foto, disegno) di questa parte di meccanica di una macchina ?
grazie cmq per i info sinora fornite.

bartoccini ha scritto:sù almeno per questo non ci vuole molto:
www.google.it/images?q=freni+a+tamburo&u...=wi&biw=1920&bih=955

Premere a fondo i freni può facilitarti il lavoro, in quanto se li premi è più facile tirare il cavo, almeno nella prima parte della corsa.
Comunque verifica sempre che non ti restino frenate le ruote, altrimenti dopo 10km squagli i freni e rischi pure di far bollire il liquido frenante (e lì non ti fermi più)

Gigific ha scritto:Se avviti col pedale premuto in teoria regoli il freno in modo da non rischiare di alzare troppo le ganasce e di non farle bruciare contro i tamburi mentre sei in marcia. Ma se lo regoli lasciando un margine di 4-5 scatti sei comunque apposto perché l'auto non resta frenata.

ok ragazzi.
Intervento effettuato.
Ho avuto qualche problema ha trovare una chiave (num 10) che potesse andar bene, poichè il vitone su quel bullone è molto lungo. Poi mi sono reso conto dopo un pò che il bullone si avvitava semplicemente con le dita ( mi confermate ? ). Perlomeno io ho tolto la plastica centrale intorno alla leva del freno a mano. Avrei potuto lavorare con una qualsiasi chiave se avessi tolto l'intero blocco di plastica che comprende anche la leva del cambio. Ma non ero sicuro a cosa andavo incontro.

grazie di nuovo,
Marco

Ottimo. Alla fine hai premuto il freno mentre avvitavi o hai lasciato i quattro scatti liberi?

Nel mio caso poi, dopo un annetto cambiai tutte le ganasce e i pistoncini (non originali motorcraft ma di un marchio di terze parti) e la frenata prese veramente un altro volto: il sedere della macchina non tendeva più a sollevarsi facilmente ad ogni pigiata e in generale la frenata era molto più efficace.