Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti,
la nostra nuova FoFi 1.4. TDCi ha la turbina a geometria variabile o fissa?

Qual'è migliore? Che differenze ci sono?


Grazie!
Nunzio.

NDABBRU ha scritto:.guarda qui..
www.fordfiestaitalia.com/forum/8-meccani...ica-a-variabile.html

FrancYescO ha scritto:deve guardare sul topic che lui stesso ha aperto??

Dove devo guardare???

Grazie.
Nunzio.

in parole poverissime la differenza tra geometria variabile e fissa nei turbocompressori è che la girante di scarico delle tgv è circondata da palette mobili che determinano una variazione dell'angolo di incidenza dei gas di scarico con la girante di scarico.le palette mobili si aprono o chiudono a seconda del regime di rotazione del motore permettendo di mettersi in rotazione a regimi bassi e di aprirsi meglio ai regimi alti
ciao ciao

Ma la TGV ce l'ha la Focus e non la Fiesta, nemmeno il 1.6. Il vantaggio è che la turbina a geometria fissa ha meno parti in movimento=meno usura=(probabilmente) maggior durata.

E' certo che una turbina a geometria fissa abbia una maggior durata, così come è certo che per montare una tgv su un 1600 90cv (è montata sul 110cv di focus) , o peggio su un 1400 68cv si spendano un sacco di soldi e si mandi definitivamente a meretrici la garanzia

ciao ciao

Fabietto1990 ha scritto:ops... volevo dire guarda QUI:
www.fordfiestaitalia.com/forum/8-meccani...ica-a-variabile.html

edito anche sopra xD

Oggi ho sentito un ragazzo che lavorava in Ford e mi ha detto che alcuni 1.6 90CV del 2009 siccome sono derivati dal 1.6 della focus (che ha la geometria variabile) hanno la geometria variabile per un'esperimento provato da Ford...io non so se sono rientrato in questi casi e non so neanche come si fa a capire.....

Mi sembra parecchio strano (ma potrebbe essere) l'unico modo per saperlo è scoprire che turbina monta la tua fiesta attraverso il numero di telaio
Ciao Ciao