Ford Fiesta Italia

Probabilmente le night breacker avranno il filamento leggermente più sottile.
Faranno leggermente più luce e in compenso dureranno meno.
Secondo me l'unico tipo di lampade che hanno senso di esser montate sono le Osram cool blue 4000k o le Philips blu vision 4000k.
fanno luce leggermente più chiara e non perdono molto di luminosità.
x fare più luce c'è solo lo xenon come alternativa seria....
anche perché le night breaker non costano poco

Esatto... non so se il filamento e' piu' sottile o cosa, ma il concetto e' proprio quello: durano meno per fare piu' luce.
Funzionano su due concetti: una maggiore precisione nella costruzione (centratura del filamneto, ecc. ecc.), e sono progettate per funzionare ad una tensione inferiore... poiche' la tensione dell'auto e' la stessa, la luminosita' e' leggermente maggiore.
Ovviamente la durata ne risente.

Comunque questa differenza, nella vita reale, e' difficilmente percettibile... secondo me stiamo nell'ordine del 5-10% ...

E per una differenza cosi' ridicola non vale la pena spendere 20 o 25 euro invece di 4 o 5.

Le blue vision e le cool blue intense sono uno specchietto per allodole, non hanno niente di blu nel fascio luminoso e nemmeno di bianco.

Comunque se si vuole una lampada che emetta più lumen senza mettere uno xeno l'unica soluzione sono le lampade a rifrazione infrarossa ( HIR), le quali emettono circa 2300 lumen ed una colorazione di 4200k reali ( non come i 4200k delle alogene con vetro azzurro).

ma infatti quelle fanno sempre luce gialla...
Semplicemente diventa giallina.
le HIR non le ho mai provate,ma oramai tra Hod ,Hir, ecc...non sai mai di cosa fidarti

In base a quello che ho letto in giro (cmq se ne e' parlato anche qui sul forum) le HIR non servono assolutamente a niente.
E anche loro NON sono omologate... quindi stesso problema degli xeno.

Tarta94: le Cool Blue Intense (ed a maggior ragione le Hype) invece hanno una grossa differenza di colore con le lampadine alogene standard.

Non devono avere un fascio blu... e non possono avere un fascio blu (perche' altrimenti non sarebbe omologato).
Pero' sono piu' bianche delle standard... e la differenza si nota.

Le Cool Blue Hyper non sono omologate e oltre a questo fanno una luce bianca con molti riflessi azzurri, ma con pioggia illuminano la strada in modo scarso.

Le lampade HIR originali (non le copie cinesi che sono normali alogene con la forma delle HIR) emettono molti più lumen di una tradizionale alogena (sotto i 1000 lumen alogena con vetro blu, 1500 alogena normale, 2300 HIR, quasi 3000 lumen gli Xeno).
Sono chiamate anche "xeno senza centralina" perchè il quarzo, oltre ad essere molto più spesso di una lampada tradizionale per contenere il gas a 10bar di pressione, ha uno speciale trattamento all'interno che riflette la radiazione infrarossa, aumentando la temperatura del filamento che quindi emette una luce più intensa.
Inoltre le HIR originali hanno un dissipatore metallico tra il quarzo e la base della lampada e sono più lunghe di 5-6mm rispetto ad una lampada tradizionale (pur avendo il filamento della stessa posizione).

In america le lampade HIR sono il primo equipaggiamento per molti veicoli Toyota, Dodge...

Lo so che le Hyper non sono omologate, e che con l'illuminazione in alcuni casi può non essere sufficiente (e sarà anche per questo che non sono omologate). E' un limite delle alogene: per poter fare luce bianca hanno bisogno di un filtro azzurro... più tende all'azzurro il filtro, più bianca è la luce che fanno.
Come effetto collaterale però, visto che si tratta di un filtro, l'illuminazione diminuisce.

Per quanto riguarda le H4, secondo le norme Europee ECE-R37, una lampada H4 qualsiasi, di tipo omologato per la circolazione stradale, emette un flusso luminoso di 1650 lumen per gli abbaglianti e di 1000 lumen per gli anabbaglianti, con tolleranze del +/- 15%, alla tensione nominale di test di 13,2V.

Pertanto una lampadina dichiarata omologata in Europa, alla tensione di test di 13,2V, NON può emettere, considerando la tolleranza, più di:
1,15*1650 = 1900 lumen per gli abbaglianti
1,15*1000 = 1150 lumen per gli anabbaglianti

Ed è su questi valori che le Night Breaker cercano di andare... ed è per questo che io dico che la differenza, nella vita reale, è assolutamente impercettibile, e che non si può neanche lontanamente avvicinare a quel +110% che viene dichiarato.

Le H4 sulla Fiesta non montano.

Non credo di aver mai citato +110% né +150% né + 10%; quelli sono dati dichiarati dal costruttore.

Le HIR non sono omologate, quindi non hanno il vincolo di dover emettere al massimo 1150/1900 lumen.

Le differenze MAGARI per te sono impercettibili, per altri sono sostanziali: gli occhi sono uno strumento di misura soggettivo fortunatamente.

H7 o H1, il discorso è simile, visto che la normativa è valida per le lampade ad incandescenza.
In ogni caso c'è una tolleranza del 15% ... quindi in ogni caso la differenza tra una alogena standard e una Night Breaker non può superare quel valore (altrimenti non sarebbero omologate).

E una differenza così piccola, pur essendo la vista una cosa soggettiva, non può essere rilevante... visto che parliamo di Lumen, e quelli non sono soggettivi.

Il mio concetto è: pur essendo le Night Breaker probabilmente le migliori alogene che esistono, non vale la pena acquistarle, visto che costano circa 7 o 8 volte quanto delle lampadine standard, avendo una resa che invece è paragonabile a quelle standard.

Va bene hai ragione

Ma io la penso in maniera diversa