Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti avrei una domanda, spero di aver postato nella sezione giusta.
Sono uscite un paio di auto gpl euro 5 e, a breve, uscirà anche la fiseta euro 5 in base al listino della fiesta my2010 reperibile nel forum.
Tralasciando i blocchi del traffico (non ho questo problema), qual'è la convenienza? l'unica che mi viene in mente è il bollo, ma per adesso euro 4 ed euro 5 costano uguale e credo che il gpl dovrebbe valere come il massimo dell'eurox del momento... quindi, a parte strozzare di più il motore -.- dove sta la convenienza nei gpl euro 5? (a parte i blocchi del traffico).

negli euro 5 ti riducono leggermente i consumi e quasi sempre drasticamente le prestazioni....poi x quanto riguarda i blokki del traffico le gpl ne sono immuni...

mikaelcbr ha scritto:
in teoria si dovrebbe consumare meno... ma non ne sono convinto...

secondo me non c'è alcuna convenienza nel prenderlo euro5 anziché euro4

Tanto per i blocchi del traffico basterebbe euro 1 (euro 0 assurdamente no. A quanto pare, nonostante per il GPL non serva a niente, nella legge c'è scritto qualcosa di strano e comunque se non hai la marmitta catalitica, nonostante l'impianto GPL, non puoi andare con i blocchi del traffico. So di uno che ha preso la multa girando con un Euro 0 convertito a GPL durante un blocco). Quindi anche da questo punto di vista euro 4 o 5 non cambia niente. Semplicemente è normale che non ti possano vendere ora un euro 2...quindi ora si sono adeguati all'euro 5.

l'unica vera differenza è la svalutazione....
comunque non è una vera scelta...perchè solo in questo periodo fanno ancora le euro4...c'è sicuramente un termine entro il quale non si potranno più vendere, ma le case non possono mica tenerele da parte e cominciare a venderle da quel giorno!!

mikaelcbr ha scritto:.


Mio modesto parere sceglierei euro 4!!!E' meno strozzata,c'è solo differenza di pestazioni a vantaggio dell'euro 4

quando si passa da una normativa euro alla successiva, le Case hanno sempre un periodo di proroga entro il quale smaltire le vecchie scorte omologate con la normativa precedente,non so se hanno fissato date per vendere le euro 4 però
volete un consiglio?fate in modo di portare il concessionario ad offrirvi una euro4 con sconto plus al posto dell'euro 5,se non avete problemi di blocco traffico.il commerciante ci guadagna perchè si "leva d'avanti" un esemplare che più passa il tempo più sarà difficile vendere,approfittatene per farvi faer uno sconto così.
non oso immaginare quando gli eurostr******parlamentari arriveranno a euro8 o di pìù:questi ci vogliono portare all'auto elettrica ma l'elettrico purtroppo non è ancora maturo!

Effettivamente in teoria converrebbe euro 4, ma sul caso della Fiesta ho un dubbio.
Nel senso che da sempre la gpl ha 92 cavalli (andando a gpl) e anche la nuova euro 5 ne ha ugualmente 92.

La possibilità è che lo stato ha giudato una politica nascosta.

Per motivi politici anche se già di fatto rispettava l'euro 5, l'hanno lasciata euro 4 per rendere in un secondo momento appetibile l'euro 5, teoria supportata dal fatto che: ha mantenuto gli stessi cavalli, "magicamente" sono comparse le altre auto gpl euro 5 nello stesso momento, i cavalli e le emissioni sono rimasti uguali al grammo, esattamente come per le altre.

In sintesi non è cambiato niente, solo a libello di libretto.

Se tornassi indietro, credo opterei per un td, se il prezzo del gpl cresce in questa maniera, com'era previsto, mi sa che l'ho preso in quel posto. Certo quando l'ho acquistata il prezzo era minore del td, e poi rottamando...ma ora che non ci sono più gli incentivi vedo che i prezzi non sono cambiati poi molto: dov'è la differenza da prima ad ora?

gabri ha scritto:
Certo, il prezzo del gpl cresce, ma solo ed esclusivamente perchè siamo in inverno. È così da 20 anni: d'inverno sale e d'estate scende. Dipende infatti mica dall'aumento del numero delle auto a gas, ma dall'andamento dei contratti per il riscaldamento, D'estate essendo spenti vi è un surplus di GPL, è per questo che il prezzo oscilla tra estate e inverno. Non dimentichiamoci poi che nel 2009 a gennaio i prezzi erano tra i 68 e i 70 centesimi, eppure quest'estate si trovava anche a 49 (la media era su 53 cent). Quindi prima di fasciarci la testa aspettiamo marzo-aprile e vediamo come vanno i prezzi.
Per curiosità, nel 1996 il GPL costava 1020 lire al litro: attualizzate il prezzo e vedete che non è praticamente cambiato.
Ma poi, ultima cosa, vi fa così schifo sapere che inquiniamo drasticamente di meno rispetto ad un Diesel? Che i blocchi del traffico non ci riguardano? Che in alcune regioni il bollo si paga meno o non si paga proprio?
L'anno scorso è stata una cuccagna perchè in pratica ti regalavano l'impianto equiparando i prezzi del benzina a quelli delle bi-fuel, mentre quest'anno ci sarà un differenziale di prezzo tra le due alimentazioni, io stimo di circa 1000 €, che indurrà la gente a prendere bene in considerazione le proprie esigenze (e non fare come la madama che ha comprato la Ypsilon Ecochic perchè "veniva uguale alla versione a benzina" e che, avendo il gasaro a 10 km perchè abita in centro gira a benzina come se niente fosse).