Ford Fiesta Italia

ragazzi x sapere il reale 0-100 occorre provarlo di persona, su youtube c'è un video che parlano di quasi 8 sec. da fermo, e fra i commenti dicono che sembra più veloce di quanto ha dichiarato la ford..
Sta a voi valutare

iceman83 ha scritto:
Bravo iceman

Ecco un'altra recensione
www.quattroruote.it/news/primo_contatto/...ost_red_edition.html

Sonny ha scritto:
Questi video io li prendo molto con le pinze, sinceramente, non avendo informazioni "sicure" sulle modifiche eseguite sulle auto... ci sono video su youtube di alcune 125cv che ci mettono 8 secondi come puoi vedere anche qui sotto




partenza a 3 secondi
arrivo a 100km/h a 11 secondi
ci ha messo ~8 secondi


Mentre il video che hai postato prima si vede una macchina nuova di cui viene fatta una recensione oggettiva e molto apprezzabile di cui (parere puramente personale) riesco a fidarmi di più

Pure io prenderei i dati di accelerazione da 0 a 100 con le pinze, senza arrivare ai complottismi del "non far sfigurare la ST", ma perché dipende da tante cose.
Oggi ci sono BMW, Audi e altre auto sportive che fanno da 0 a 100 in 4 secondi. Gli stessi che ci metteva una Ferrari 10-15 anni fa. Cronometro alla mano sono uguali, ma sotto il piede, nella vita di tutti i giorni, la differenza c'è eh!

Il fatto che la 140 cv abbia bisogno della terza per arrivare ai 100 km/h è perché per questa versione usano i rapporti del cambio delle 1.2 e 1.4 aspirate. Questo è positivo, perché, visto che i 15 cv in più sono in gran parte in alto, sopra i 5000 giri, senza questo accorgimento vedreste ben poca differenza rispetto al 125 o addirittura al 100 cavalli.
Personalmente penso che questa rapportatura sia azzeccata al tipo di motore, anche se le marce sono più corte i consumi non dovrebbero aumentare in modo esagerato e, in questo modo, avrete una quinta marcia di potenza che vi farà sentire l'auto vivace in ogni situazione.
Non a caso, per i 3 livelli di potenza, nel 50-100 km/h in 4a marcia (la ripresa che dichiara ford) i tempi sono:
100 cv 14.7 s
125 cv 12.2 s
140 cv 8.6 s

Non si può giudicare vedendo un video su yt, è ridicolo. Primo perché il tempo lo prendi con i secondi, senza decimi o centesimi e secondo perché i 100kmh non sono quelli del tachimetro e poi il video può anche essere più o meno lento. Come detto sopra non sai se davvero ha 140cv ed è fullstock. Fermo restando il fatto che arriva a 210nm di coppia, 4kg in più del 100cv, niente male anche se solo in overboost. Però giustamente a un +23% di coppia (che è la cosa più importante sui piccoli motori) corrisponde un +40% di potenza (marketing) a oltre 5000giri. Se tieni il turbo attaccato per 500giri in più hai questi 15cv. Sfido chiunque a cambiare le marce a 5500giri per sfruttare quel surplus di potenza.

A naso, forse mi sbaglio, ma fino ai 3000giri le differenze tra i 3 motori sono nell ordine dei 5cv. Ci vorebbe un grafico. Non sono pochi, ma diciamo che la differenza la fa più il cambio che il motore

Questo è l'unico grafico che ho trovato in giro..
mostra la 100cv (azzurro), la 125cv (rosso, sarebbe la 100 con la mappa OEM quindi originale a 125) e l'ultima dovrebbe essere il 100 cv mappato a 155cv (verde)

si vede una bella differenza

La curva di coppia del 140 cv non assomiglierà di certo a quella del 155 di rimappa in questo grafico.

Il 140, rispetto al 125, ha 10 Nm di coppia in più (180 anziché 170 in continuo e 210 anziché 200 in overboost).

Quindi, la differenza sta tutta in alto, sopra i 4500 giri, dove la coppia del 125 inizia a scendere, quella del 140 dovrebbe restare più costante.

Resto convinto! . Il 100cv è proprio la scelta migliore di tutte, non il migliore in assoluto, ma la scelta più saggia.

Dal grafico si vede che ha 180nm a 1800giri e arriva a 110cv a 5200giri. I 100cv li raggiunge a poco più di 4000, ora sarebbe bello sovrapporre quella di un 125 e un 140

Ecco un confronto dal sito ufficiale ford