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leon82 ha scritto:
Il cambio a 6 rapporti è montato sulle versioni 112cv euro5 (non so se anche sulla Focus III 95cv) a differenza delle versioni 95cv di C3, DS3, C4, 208, 308, ecc che montano il cambio 5 rapporti (con coppia piena) allora perchè quel tizio inglese parlava di cambio manuale a 6 rapporti by Citroen?  comunque si probabilmente lo sforzo che sento io dipende dalle ruote più pesanti, anche perchè come dicevo consuma di più rispetto a prima quando avevo le 194/45 r16 |
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Luca2000 ha scritto:
quindi la turbina della Focus non può montare sulle nostre Fiesta perchè è a geometria variabile? o perchè è più grossa? cosa sarebbe questo eccesso di "overboost" di cui sopra? (che la turbina della Focus avrebbe, a differenza della nostra) quello che costa la turbina del focus fai modificare la nostra andrà ancora meglio!!  cerca su internet domorace |
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http://www.elaborare.com/accessories/domo-race-2/
Se un motore sportivo aspirato può deliziare il palato degli appassionati per la sua propensione a salire di giri, quello sovralimentato ha indubbiamente un altro grande vantaggio: con interventi relativamente poco invasivi, si possono ottenere incrementi prestazionali davvero notevoli. Basta modificare o sostituire il turbocompressore, l'intercooler e riprogrammare la centralina elettronica per trasformarlo radicalmente, senza intervenire al suo interno. Tuttavia non è facile realizzare una simile elaborazione, se si desidera abbinare un consistente aumento della potenza e della coppia erogate dal motore ad una buona affidabilità e stabilità del rendimento anche quando le temperature esterne raggiungono valori elevati. E' proprio la difficoltà di garantire un giusto equilibrio di tali fattori a restringere in modo radicale il campo dei preparatori. Della serie "tutto si può fare, basta sganciare i dollari..."  No a parte tutto, grazie per il suggerimento, ora provo a vedere se questi di Domo Race hanno qualcosa per il nostro trattore (non hanno un sito ufficiale?)... per ora non mi sono ancora avventurato in nessun tipo di modifica del motore, ma prima o poi sicuramente lo farò (almeno la rimappa). Come ti dicevo sono un po' geloso dei nostri colleghi che hanno il Ti-Vct e possono cambiare collettori, non hanno problemi di dpf etc.  ciao |
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@ Ringhio: E' Getrag che dichiara 205 Nm di coppia massima per l cambio IB5 non un "peppino o' preparatore! qualsiasi e tra i 2 mi fido di più dei tecnici che hanno progettato la trasmissione
 @ Luca2000: il cambio 6 rapporti è montato sulle versioni 112cv del 1560 euro5 Cambiando discorso, dopo aver speso 104 euro per il filtro gasolio della mia Fiesta, ho fatto una ricerca per capire se l'officina presso cui mi rivolgo mi avesse fregato. Alla fine i filtri che possono essere montati sulla Fiesta 1,6 sono: Fiesta VI 1.6 hdi €4 impianto Delphi(montato anche su tutti i 1.6 tdci/hdi €4)...listino € 45 circa originale Ford  Fiesta VI 1.6 hdi €4 impianto UFI (montato anche da focus e cmax 1.6 tdci 2006-->)...listino € 104 circa originale Ford  Fiesta VI 1.6 hdi €5 impianto UFI (montanto anche da psa 1.6 hdi € 1.4 ford tdci €5)..listino 45€ circa Ford originale [http://www.avsricambi.com/AvsListini/IMG/MA014.jpg/img] Così tramite numero telaio e software ricambi con il capofficina Ford siamo arrivati alla conclusione che la mia è una di quelle Fiesta con la turbina a geometria variabile, praticamente ha il motore 110cv depotenziato a 90 (forse questo è accaduto per problemi di forniture varie). [u]In teoria[/u] se non avessi il collo di bottiglia di un cambio con rapporti già corti per 90cv potrei portarla a 110cv senza problemi di nessun tipo (voglio viaggiare in massima affidabilità) Ciao Ciao[img][www.avsricambi.com/AvsListini/IMG/MA014.jpg/img] Così tramite numero telaio e software ricambi con il capofficina Ford siamo arrivati alla conclusione che la mia è una di quelle Fiesta con la turbina a geometria variabile, praticamente ha il motore 110cv depotenziato a 90 (forse questo è accaduto per problemi di forniture varie). In teoria se non avessi il collo di bottiglia di un cambio con rapporti già corti per 90cv potrei portarla a 110cv senza problemi di nessun tipo (voglio viaggiare in massima affidabilità) Ciao Ciao |
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ex...1997 Ford Fiesta 1.2 16v 3p Techno
now...2009 Ford Fiesta 1.6 TDCi 3p Titanium - white frozen/dot bordeaux + Titanium Pack, PSS, ESP (disattivabile), City Pack, Ruota di Scorta 14'' e DRL Se un milione di persone crede a una cosa idiota, la cosa non cessa di essere idiota. |
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leon82 ha scritto:
@ Ringhio: E' Getrag che dichiara 205 Nm di coppia massima per l cambio IB5 non un "peppino o' preparatore! qualsiasi e tra i 2 mi fido di più dei tecnici che hanno progettato la trasmissione Se il motore è lo stesso e le marce non ti soddisfano hai pensato mai a montare un cambio 6 marce di una focus (magari incidentata)? Tanto, a meno di problemi all'eletteonica l'attacco dovrebbe essere lo stesso...bisognerebbe semplicemente sostituirlo ed eventualmente adattare i leveraggi per la leva @ Luca2000: il cambio 6 rapporti è montato sulle versioni 112cv del 1560 euro5 Cambiando discorso, dopo aver speso 104 euro per il filtro gasolio della mia Fiesta, ho fatto una ricerca per capire se l'officina presso cui mi rivolgo mi avesse fregato. Alla fine i filtri che possono essere montati sulla Fiesta 1,6 sono: Fiesta VI 1.6 hdi €4 impianto Delphi(montato anche su tutti i 1.6 tdci/hdi €4)...listino € 45 circa originale Ford Fiesta VI 1.6 hdi €4 impianto UFI (montato anche da focus e cmax 1.6 tdci 2006-->)...listino € 104 circa originale Ford Fiesta VI 1.6 hdi €5 impianto UFI (montanto anche da psa 1.6 hdi € 1.4 ford tdci €5)..listino 45€ circa Ford originale [http://www.avsricambi.com/AvsListini/IMG/MA014.jpg/img] Così tramite numero telaio e software ricambi con il capofficina Ford siamo arrivati alla conclusione che la mia è una di quelle Fiesta con la turbina a geometria variabile, praticamente ha il motore 110cv depotenziato a 90 (forse questo è accaduto per problemi di forniture varie). [u]In teoria[/u] se non avessi il collo di bottiglia di un cambio con rapporti già corti per 90cv potrei portarla a 110cv senza problemi di nessun tipo (voglio viaggiare in massima affidabilità) Ciao Ciao[/quote] Se il motore è lo stesso e le marce non ti soddisfano hai pensato mai a montare un cambio 6 marce di una focus (magari incidentata)? Tanto, a meno di problemi all'eletteonica l'attacco dovrebbe essere lo stesso...bisognerebbe semplicemente sostituirlo ed eventualmente adattare i leveraggi per la leva[img][www.avsricambi.com/AvsListini/IMG/MA014.jpg/img] Così tramite numero telaio e software ricambi con il capofficina Ford siamo arrivati alla conclusione che la mia è una di quelle Fiesta con la turbina a geometria variabile, praticamente ha il motore 110cv depotenziato a 90 (forse questo è accaduto per problemi di forniture varie). In teoria se non avessi il collo di bottiglia di un cambio con rapporti già corti per 90cv potrei portarla a 110cv senza problemi di nessun tipo (voglio viaggiare in massima affidabilità) Ciao Ciao |
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Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
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qui mi sembra di aver capito che due tizi hanno avuto problemi con turbine maggiorate ibride 15/17 "plug&play" by domorxxe
 http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/58790-turbina-maggiorata-mk5-19-tdi/page__st__120 da cosa sarà dipeso? |
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Forum Noi e la nostra Fiesta Recensioni e impressioni di guida Ford Fiesta 1.6 TDCi [Topic Ufficiale]
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