Ford Fiesta Italia

O sul libretto!!

Si, ma sai benissimo che si deve usare il tasto "cerca" prima di fare domande (lo dice anche il regolamento, e viene ricordato in cima ad ogni pagina del forum)... e in questo caso si trattava di domande trattate in molti thread ed a cui sono state date risposte parecchie volte.

grazie controllerò sul libretto anche perchè la macchina ora non c'è l'ho a portata di mano...
comunque il fatto che mi stia interessando non significa che ho in programma di fare nessuna modifica meccanica (almeno per il momento)... sto solo cercando di raccogliere quante più info possibili su questo motore in modo che poi ce le troviamo tutte "concentrate" qui su questo thread, sia che si voglia fare una rimappa che intervenire su qualche altro componente (filtro dell'aria, intercooler, turbocompressore etc.). In questo modo ognuno avrà qualcosa di tangibile su cui ragionare su.
sapere che questo non lo puoi fare e questo si è già qualcosa... si evitano spese inutili e si possono fare interventi più "mirati" all'uso che ciascuno di noi fa della macchina... ex. per me che la tiro pochissimo -raramente supero i 120- non servirebbe a nulla arrivare a 130 cv... meglio arrivare semmai a 100 kmh il più in fretta possibile, con buone riprese ai regimi bassi a scapito di quelli alti... ma un altro magari potrebbe preferire una vettura più pronta nella risposta agli alti regimi e quindi li sarebbe preferibile una turbina a geometria variabile che però penalizza in basso etc... insomma tante "ricette" per tanti stili di guida

lollapalooza ha scritto:si hai ragione su questo mi scuso il fatto è che sono molto impulsivo quindi butto giù tutto ciò che mi passa per la testa prima che me lo dimentichi infatti se noti ci ero già arrivato intuitivamente a capire cos'era questo VIN (ho modificato quasi subito)
Più che altro io il tasto cerca lo uso per evitare di aprire thread con argomenti già trattati... infatti se noti raramente troverai thread aperti da me di recente

lollapalooza ha scritto:tu non potresti fare il moderatore...

Fabietto1990 ha scritto:Non l'ho mai chiesto, e non ci tengo proprio

.

ragazzi invece che fare i supereroi per una buona volta mettetelo voi il link del thread già trattato, no?

e semplice e si evitano discussioni inutili.

e poi visto che questo è un thread sul 1.6 tdci luca è liberissimo di mettere vita, morte e miracoli riguardanti questo motore

Magarelli ha scritto:quoto...

@ Fabietto: a parte il costo del ricambio adattare un cambio a 6 rapporti di una Focus (quella dal 2010 in poi) sarebbe molto difficile per gli ingombri della trasmissione. Più fattibile sarebbe montare la coppia conica della Econetic

Luca2000 Pinko ti ha spiegato benissimo il perchè i 35mila km percorsi da Fabio1983 sono pochi per poter valutare l'affidabiltà di un motore elaborato in modo così pesante.

Ford, come tutte le case automobilistiche, non esegue rimappe (come potrebbe fare un qualsiasi elettrauto con un netbook).

Tanto per fare un esempio di kit ufficiale validato da un costruttore il Performance Kit per il motore BMW N47 (quello di 120d, 320d, 520d, ecc...) aumenta la potenza dai 177/184cv originali ai 197/204cv con regolare omologazione.
Nonostante l'aumento di potenza e coppia sia del 10% il kit, oltre alla rimappatura, comprende intercooler maggiorato (lo stesso dei 335d) e, per le auto dotate di cambio automatico, un convertitore di coppia "rinforzato"

Un altro "problema" della Fiesta 1,6 è che ha dei rapporti del cambio adatti ad un 1400 ma già corti per la coppia di un 1600 con soli 90/95cv (più di una volta dopo un sorpasso in quinta ho cercato la sesta) con 130cv e 280 Nm di coppia i rapporti andrebbero cambiati completamente

Ciao Ciao