Ford Fiesta Italia

io ho il 1.6 ( modello individual 2012) i cavalli non sono tantissimi,comunque è più che grintosa! ha una buona coppia,e permette una guida molto divertente! la ripresa non è per niente male,anche a bassi giri,il motore da il massimo! e in più,è un motore molto fluido,ottimo quindi anche per una guida urbana in mezzo al traffico.
se devo essere sincero,anche io speravo mettessero più cavalli a un motore del genere,ma posso dire che so per certo che come motore è stato "tappato" alla nascita,in teoria sarebbero 110 i cavalli originali...adesso ho deciso di fare un mappatura alla centralina per arrivare a quei benedetti 110 cavalli
volendo,solo di centralina si riescono a guadagnare altri 15 cavalli (125 ) totali,ma me lo hanno sconsigliato,perché sopra i 110 cavalli, ne va a risentire il motore,visto che è tappato da FAP e compagnia bella
ma ripeto,anche i 90 cavalli,sono molti divertenti,e si fanno sentire tutti

FanaticFiesta ha scritto: Beh togliolo il FAP come stiamo facendo io e Ringhio...lui ha gia mappato, io invece sto aspettando di togliere il FAP e poi procedo con la rimappatura

Palo89cb ha scritto:
quanto ti costa togliere il FAP???

BRIZZI65 ha scritto: Intorno i 300€ però i prezzi non sono fissi...dipende da chi ti fa il lavoro... il garage a cui mi sono rivolto io lo ha fatto da poco su una BMW al costo di 300€..200€ per la parte elettronica e 100€ per quella meccanica... a me il preventivo lo faranno a settembre ma più o meno il prezzo sarà sempre quello

io ho fatto fare un preventivo unico:scarico diretto artigianale (con rimozione fap) + mappa alla centralina + lavoro = 1.300 €
l'unica cosa che mi fa pensare sul farlo o no?
è il fatto è che con scarico diretto, ogni volta che accellerero', mi farà una fumata nera tipo camion hahaha
per il resto, credo che per avere un po di grinta in più, vada fatto, senza parlare poi di alzare la pressione della turbina, ma questo si vedrà più avanti
ps:risparmiatevi la classica frase "ma se ti beccano ti fanno il c**o" perchè lo so ma me ne frego, se devo stare a fare tutto in regola, non potrei nemmeno mettere i miei amati fari giallo limone

FanaticFiesta ha scritto: Fai il lavoro a step ...prima togli il DPF, poi rimappi e infine metti lo scarico....così avrai anche modo di adattarti all'auto e capire se va tutto bene o meno ... io sto procedendo in questo modo...a settembre vedrò per togliere il dpf e poi verso il periodo invrnale rimappo...per lo scarico penso di lasciare quello originale...più che altro lo step successivo sarà l'assetto

io l'assetto l'ho fatto praticamente dopo 1 mese che aveo la macchina, l'ho fatto direttamente in Ford, seto molle Eibach, e devo dire, che sembra di guidare un go kart ora
diciamo che non te lo regalano eh.. pero', facendolo in ford,non mi è saltata la garanzia, e sono sicuro che se dovesse succedere qualcosa, lo sistemeranno loro a gratis

Da me la rimozione e programmazione 350 euro...

FanaticFiesta ha scritto: Come già detto molte volte è sconsigliato montare uno scarico completamente aperto...si perderebbe molto ai bassi! Io consiglio un catalizzatore sportivo per evitare il fumo nero e generare la giusta contropressione ai bassi, che avrà miglioramenti anche agli alti, altrimenti un tubo a doppio cono che non migliora la fumosità ma almeno in prestazioni resta piena a tutti i regimi

si, hai ragione riguardo al catalizzatore sportivo, me lo avevano gia consigliato ma mi hanno dato anche l'alternativa, invece del catalizzatore, per non perdere compressione, si deve "giocare" sulla grandezza del tubo, riducendo il diametro,si riesce a trovare l'equilibrio perfetto (ovviamente se il lavoro è fatto fare a professionisti del settore) ma adesso vedo,comunque grazie del consiglio!!!