|
Benvenuto,
Ospite
|
|
|
Fiesta Rosso Morello 1.4 GPL Titanium 5 Porte + Titanium Pack con Cerchi da 15'' 5 razze + Premium Sound System + City Pack + ESP + Antifurto Perimetrale + Terzo poggiatesta post + Vetri elettrici posteriori + interni dots bordeaux.
|
|
Gigific ha scritto:
Ok così in quest'ultimo video è come la mia, ha sempre un leggero ritardo nel prendere giri, ma almeno non crolla la lancetta. Tra l'altro ormai io riesco a partire praticamente ovunque solo lasciando la frizione, basta lasciarla quel tanto che basta per dare un carico al motore, attendere pochi decimi di secondo che il motore reagisca e poi si può lasciare il resto della frizione senza pericolo di spegnimento (ormai nei parcheggi praticamente l'acceleratore non lo tocco più) Ecco confermato che alcune Fiesta non hanno quel maledetto difetto. Per tutti gli altri, consiglio vivamente di andare in Ford per l'aggiornamento della centralina a benzina, è veramente una meraviglia potersi liberare di quel difettaccio noiosissimo!!  |
|
|
|
|
Fabietto1990 ha scritto:
entro anche io nel club... Oggi sono passato in brc...inizialmente mi ha detto che è la regolazione, poi ha collegato il computer e in 5 minuti ha fatto la diagnosi: sensore rovinato. Dato che ho l'estensione l'intervento verrà fatto in garanzia (per fortuna)...mi ha anchr fatto l'aggiornamento all'ultimo fw (non so qualez sia però). Mi sono assicurato che sia possibile il downgrade prima di farlo procedere. A detta sua risolverebbe l'odioso problema delle ricommutazioni a benzina e provandola sembra essere più fluida e più piena sopra i 2500 giri prima di entrare in coppia. Strappi neanche l'ombra e non ho notato cali di prestazioni...la mia sembra proprio essere uno di quegli esemplari usciti bene. Poi c'è anche l'effetto placebo, ma ho provato un po' di sorpassi in varie condizioni e sembra andare meglio. Se avete una euro 4 ve lo consiglio. Non ho provato invece come va tra il traffico a bassi giri usando spesso la frizione, ma in generale l'impressione è positiva la macchina va benissimo e tutto funziona a dovere, se non fosse per l'indicatore. praticamente mi segna sempre come se avessi molto meno gpl...in sostanza col pieno appena fatto mi segna 2 tacche e con 150km all'attivo mi dice che sono in riserva. non penso si sia inchiodato galleggiante visto che scende e sale...ma non mi segna metà pieno  cosa potrebbe essere? sta settimana se ho un po' di tempo passo in un centro brc |
|
|
|
|
Fabietto1990 ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto:
ma avevi problemi di commutazione a benzina e strappi? non avevi scritto che la tua era perfetta?!?! entro anche io nel club... Oggi sono passato in brc...inizialmente mi ha detto che è la regolazione, poi ha collegato il computer e in 5 minuti ha fatto la diagnosi: sensore rovinato. Dato che ho l'estensione l'intervento verrà fatto in garanzia (per fortuna)...mi ha anchr fatto l'aggiornamento all'ultimo fw (non so qualez sia però). Mi sono assicurato che sia possibile il downgrade prima di farlo procedere. A detta sua risolverebbe l'odioso problema delle ricommutazioni a benzina e provandola sembra essere più fluida e più piena sopra i 2500 giri prima di entrare in coppia. Strappi neanche l'ombra e non ho notato cali di prestazioni...la mia sembra proprio essere uno di quegli esemplari usciti bene. Poi c'è anche l'effetto placebo, ma ho provato un po' di sorpassi in varie condizioni e sembra andare meglio. Se avete una euro 4 ve lo consiglio. Non ho provato invece come va tra il traffico a bassi giri usando spesso la frizione, ma in generale l'impressione è positiva la macchina va benissimo e tutto funziona a dovere, se non fosse per l'indicatore. praticamente mi segna sempre come se avessi molto meno gpl...in sostanza col pieno appena fatto mi segna 2 tacche e con 150km all'attivo mi dice che sono in riserva. non penso si sia inchiodato galleggiante visto che scende e sale...ma non mi segna metà pieno cosa potrebbe essere? sta settimana se ho un po' di tempo passo in un centro brc |
|
|
|
|
robbybuzz ha scritto:
Gigific ha scritto:
Liberarsi del ritardo dell'acceleratore per riavere gli strappi? no grazie preferisco il ritardo che alla fine e piu gestibile e non accade neanche piu se lo sai gestire.. Ok così in quest'ultimo video è come la mia, ha sempre un leggero ritardo nel prendere giri, ma almeno non crolla la lancetta. Tra l'altro ormai io riesco a partire praticamente ovunque solo lasciando la frizione, basta lasciarla quel tanto che basta per dare un carico al motore, attendere pochi decimi di secondo che il motore reagisca e poi si può lasciare il resto della frizione senza pericolo di spegnimento (ormai nei parcheggi praticamente l'acceleratore non lo tocco più) Ecco confermato che alcune Fiesta non hanno quel maledetto difetto. Per tutti gli altri, consiglio vivamente di andare in Ford per l'aggiornamento della centralina a benzina, è veramente una meraviglia potersi liberare di quel difettaccio noiosissimo!! |
|
|
|
|
Peppe78 ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto:
Ogni tanto ho qualche ricommutazione, ma zero strappi. Se leggessi bene i miei post eviteresti certe risposte... Fabietto1990 ha scritto:
ma avevi problemi di commutazione a benzina e strappi? non avevi scritto che la tua era perfetta?!?!entro anche io nel club... Oggi sono passato in brc...inizialmente mi ha detto che è la regolazione, poi ha collegato il computer e in 5 minuti ha fatto la diagnosi: sensore rovinato. Dato che ho l'estensione l'intervento verrà fatto in garanzia (per fortuna)...mi ha anchr fatto l'aggiornamento all'ultimo fw (non so qualez sia però). Mi sono assicurato che sia possibile il downgrade prima di farlo procedere. A detta sua risolverebbe l'odioso problema delle ricommutazioni a benzina e provandola sembra essere più fluida e più piena sopra i 2500 giri prima di entrare in coppia. Strappi neanche l'ombra e non ho notato cali di prestazioni...la mia sembra proprio essere uno di quegli esemplari usciti bene. Poi c'è anche l'effetto placebo, ma ho provato un po' di sorpassi in varie condizioni e sembra andare meglio. Se avete una euro 4 ve lo consiglio. Non ho provato invece come va tra il traffico a bassi giri usando spesso la frizione, ma in generale l'impressione è positiva la macchina va benissimo e tutto funziona a dovere, se non fosse per l'indicatore. praticamente mi segna sempre come se avessi molto meno gpl...in sostanza col pieno appena fatto mi segna 2 tacche e con 150km all'attivo mi dice che sono in riserva. non penso si sia inchiodato galleggiante visto che scende e sale...ma non mi segna metà pieno cosa potrebbe essere? sta settimana se ho un po' di tempo passo in un centro brc |
|
|
|
|
Fabietto1990 ha scritto:
Peppe78 ha scritto:
Dipende quando l'hai scritto,posso mica leggere tutti i commenti... Quando ti sei trovato a rispondere ai mie di commenti hai semrpe scritto che la tua andava bene e che nn dovevo generalizzare... quindi posso sottolinearlo ancor piu che brc ha fatto una grande cacata su questa auto,ma ford deve cmq assumersene le responsablità!!! sentirmi dire in officina ford che sul restalyng l'impianto brc va ancor peggio,allora so proprio scemi in ford ad affidarsi a loro!!! Cmq se ti informerai di quale aggiornamento si tratta il tuo,visto che la senti anche meglio,sarei curioso di saperlo!!! A me a dir la verità con il P20 eliminando gli strappi e lo spostamento dei cavi,che mi ha dato piu fluidità migliorando la ripresa, piu le mie tiratine, l'auto adesso mi va abbastanza bene!!! Ultimo problemi forse anche risolto era la commutazione rapida a freddo che nn carburava bene,l'ha fatto una sola volta dopo l'intervento in ford e nn mi ha dato problemi,spero che continui cosi!!! Fabietto1990 ha scritto:
Ogni tanto ho qualche ricommutazione, ma zero strappi. Se leggessi bene i miei post eviteresti certe risposte...Fabietto1990 ha scritto:
ma avevi problemi di commutazione a benzina e strappi? non avevi scritto che la tua era perfetta?!?!entro anche io nel club... Oggi sono passato in brc...inizialmente mi ha detto che è la regolazione, poi ha collegato il computer e in 5 minuti ha fatto la diagnosi: sensore rovinato. Dato che ho l'estensione l'intervento verrà fatto in garanzia (per fortuna)...mi ha anchr fatto l'aggiornamento all'ultimo fw (non so qualez sia però). Mi sono assicurato che sia possibile il downgrade prima di farlo procedere. A detta sua risolverebbe l'odioso problema delle ricommutazioni a benzina e provandola sembra essere più fluida e più piena sopra i 2500 giri prima di entrare in coppia. Strappi neanche l'ombra e non ho notato cali di prestazioni...la mia sembra proprio essere uno di quegli esemplari usciti bene. Poi c'è anche l'effetto placebo, ma ho provato un po' di sorpassi in varie condizioni e sembra andare meglio. Se avete una euro 4 ve lo consiglio. Non ho provato invece come va tra il traffico a bassi giri usando spesso la frizione, ma in generale l'impressione è positiva la macchina va benissimo e tutto funziona a dovere, se non fosse per l'indicatore. praticamente mi segna sempre come se avessi molto meno gpl...in sostanza col pieno appena fatto mi segna 2 tacche e con 150km all'attivo mi dice che sono in riserva. non penso si sia inchiodato galleggiante visto che scende e sale...ma non mi segna metà pieno cosa potrebbe essere? sta settimana se ho un po' di tempo passo in un centro brc |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Forum Noi e la nostra Fiesta Problemi vari Problemi andando a gpl? Trovata la soluzione
Questo sito e il forum annesso costituiscono una community gratuita in nessun modo legata al marchio Ford Italia S.p.A. o da altre aziende legate a Ford Motor Company. Aggiornato ad intervalli NON regolari. Non rientrante nella categoria dell'informazione periodica stabilita dalla Legge 7 marzo 2001, n.62. Le informazioni riportate potrebbero non essere esatte.
