Ford Fiesta Italia

Gigific ha scritto:beh quello a sinistra è un crick...solo a destra dice come alzarla sul ponte...

Fabietto1990 ha scritto:Beh non l'avrò visto io?? XD però non è molto chiaro da quelle immagini, saranno i cerchi troppo grandi!

Riesumo questo post perché proprio oggi ho fatto il cambio gomme inverno/estate.

Mi accodo a un messaggio segnalandovi che utilizzando il martinetto piano (come quello che ho usato io) lo potete usare con tranquillità sui punti più estremi.

MI spiego:
il punto più resistente della carrozzeria è su quel profilo rialzato che vedere.. una sorta di rialzatura della carrozzeria (alta circa 2cm) che corre su tutto il fianco sotto.
Mettete li il martinetto e tirare su... non preoccupatevi se il "profilo" di lamiera si piega.. perché tanto non si piegherà mai.... è il punti più duro della carrozzeria.

Alcuni martinetti nel disco di appoggio hanno anche una scanalatura per non fari fuoriuscire questa "slitta di lamiera".

Non c'è un unto preciso sulla macchina da utilizzare.. in teoria potreste anche metterlo a metà auto.. ma capire che poi il carico sarebbe eccessivo.... più agli estremi (vicino alle ruote) lo mettete meglio è.

Se avete ancora dubbi vi scatto qualche foto.

Ciao

io di solito al cambio gomme uso il ponte (a lavoro) a doppia forbice (secondo me il migliore e il più sicuro)
basta metterci 4 "tappi" di gomma nei 4 punti indicati da ETIS e non si hanno problemi

Magarelli ha scritto:


Stesso sistema che usano in centri tipo midas mi sà,
quando ho fatto il cambio cerchi hanno usato un ponte con gli "spugnotti"!!!!

Anch'io domani mattina devo cambiare le gomme...
e notavo che la tacca che segna il punto dove fissare il crick, effettivamente dietro non c'è... o stata coperta molto bene dallo sporco!

Ma il dubbio è un altro... ho il crick della cinquecento che avevo prima! speriamo che me la sollevi abbastanza!

4nt0 ha scritto:
ehi...in teoria ogni crick ha la sua portata massima! la 500 mi sembra molto più leggera della fiesta!

sta attento!

Mamma mia e quanti problemi che vi fate.....insaccate il crick sotto l'auto e girate la manovella....io uso un crick di 20 anni fa che ho buttato nel garage anche un po arruginito....la fofi non pesa nulla...basta che mettete il crick incastato in quella linguetta sotto le porte e andate tranquilli

ieri mi sono ritrovato a dover smontare le gomme per montare i paraspruzzi e non vi dico che impresa è stata con quel cavolo di crick che da la Ford!!!! L'auto tendeva a cadere e alla fine mi sono dovuto arrendere e farmi prestare un modello come quello che utilizzano le officine.
Voglio cambiare tipo di crick con il modello della Fiat, qualcuno di voi già lo ha fatto???? Vorrei sostituire tutto il "kit" con quello che utilizza la Fiat, rovesciare la ruota di scorta e avvitare tutto quanto con l'apposito blocco....tipo questo per intenderci


















...come vedete, il disco andrebbe nella parte interna della ruota di scorta, con le dimensioni dovremmo esserci, ma il mio dubbio è se si riesce ad avvitare il tappo con il foro posto in fondo al vano!!!
Il sistema è molto più comodo, si hanno tutti gli attrezzi a portata di mano senza dover togliere la ruota di scorta....ho trovato un crick simile a quello della foto ma la portata max è di 1T....

dopo quella volta che dovetti smontare l'estrattore per portarlo a far verniciare il crick ford l'ho sassato via!!! Ho avuto difficoltà io a tirar su l'auto, pensa una donna o un anziano
Comunque prova, ma secondo me una volta rovesciata la ruota di scorta non dovresti riuscire ad avvitare la farfalla (non ci arriva proprio secondo me)