Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti.Sono nuovo del forum. Possiedo una Fiesta 1.2L da 82 CV e vorrei rendere un pochino più brioso il motore e dargli quel tocco di sound sportivo. Volevo provare, se possibile, ad arrivare a 100 CV, credo sia abbastanza difficile. Avrei pensato di montare lo scarico della Super Sprint ed un filtro dell'aria performante, non saprei quale xò.. Dite che tali modifiche bastino, oppure occorre dell'altro? Grazie mille in anticipo.

Ciao volevo dirti che hai sbagliato sezione, comunque ci sono già state delle discussioni in merito, però ti dico subito che è meglio lasciar perdere perchè stiamo parlando di un motore 1.2 aspirato e pur apportando modifiche anche a livello elettronico di mappa ecc si otterebbe un incremento irrisorio che non giustificherebbe la spesa. Io una volta per curiosità chiesi informazioni in merito ad un centro di elaborazioni e fu lo stesso preparatore a dirmi che non avrei ottenuto nessun vantaggio considerevole se non un migliore erogazione e fluidità ma niente di più. Aggiungo anche che quando andai a ritirare l' auto alla concessionaria, il venditore mi disse che se avessi voluto avrei potuto fare una modifica per avere maggior potenza ma rifiutai in quanto ero consapevole dell' acquisto e non mi andava di fare modifiche spendendo soldi senza un evidente miglioramento. Sicuramente su un motore sovralimentato tali elaborazioni potrebbero avere un senso anche se bisogna sempre stare attenti a non esagerare poichè il motore, il cambio ecc sono progettati per quel tipo di potenza e superarla potrebbe causare un' usare prematura delle componenti.
Questo è un motore tranquillo, che può regalare qualche brivido solo se "tirato" ma tutto sommato si comporta bene ed è in grado di muovere l'auto discretamente.

con lo scarico ed il filtro non credo che riusciresti ad arrivare a 100 cavalli, quello che puoi fare al massino e montare una centralina aggiuntiva o far rimappare la tua cosi facendo arriveresti ai 100-105 cavalli e sentiresti subito una bella differenza, poi con lo scarico e filtro credo che arriveresti sotto ai 115...non ti so dire pero se a lungo andare queste modifiche possono portare qualche problema alla macchina....

luigi88 ha scritto:Stiamo parlando di un benzina aspirato...

Ho anche io un 1200 82 cv e tra rimappa e filtro (con lo scarico aperto peggiori solo ai bassi quindi lo escludo) guadagni un + 7 cv totale 89 cv

Come si fa a dire che su un 1.2 aspirato si arriva a 100 cv? è pura fantasia!

azz ragazzi scusatemi, quindi se vi comprate la centralina non vi serve a niente???

ragazzi io le ho fatte un paio di modifiche e l'auto e migliorata tantissimoo

Per tirare fuori 100 cavalli da un 1.2 bisogna lavorare pesantemente, probabilmente aumentando il rapporto di compressione (anche se poi si è obbligati a usare le benzine da 98-100 ottani) e usando alberi a camme più sportivi, penalizzando però la guida di tutti i giorni perché in basso sarà sempre molto più vuota. Già così di suo l'incrocio tra le valvole di aspirazione e quelle di scarico è enorme, con delle camme più sportive sicuramente avrà un gran bel tiro, ma sotto i 3000 giri sarà fiacchissima (in proporzione agli alti, si intende)

Ma perchè vi siete comprati un 1.2? se volevate potenza dovevate orientarvi su altri modelli di auto, centraline aggiuntive e altre cosette del genere non servono a niente, con una buona elaborazione della mappa forse si può ottenere una migliore erogazione ma niente di più!

Per quanto una rimappa possa essere accurata, il motore sarà sempre sottoposto a stress termo-meccanici non previsti in fase di costruzione, e affidarsi incautamente ad eventuale supporto dato dai tradiz. limiti di tolleranza progettuale puo' rivelarsi estremamente rischioso.
val + la pena allora sfruttare appieno le caratteristiche già presenti seguendo innanzi tutto la normale manutenzione ordinaria e, al caso, migliorandole tramite abbattimento dei picchi di calore e degli attriti interni, + che sufficienti x una miglior erogazione della reale potenza disponibile. vedi utilizzo migliori candele, ed eventuale olio-motore con alto potere anti-attrito incluso additivi specifici.
nel caso degli anti-attrito sempre meglio aspettare almeno i 50000 km.