Ford Fiesta Italia

Ciao ragazzi! io dovrei montare un bell'impianto gpl sulla mia fiesta 1.2 del 2009... perchè sono davvero TROPPO stanco ei consumi!!! CON L'ARIA CONDIZIONATA POI SI DIMEZZANO LETTERALEMTE!!

qualcuno di voi che l'ha già fatto sa dirmi quanto si spende e come funziona con le convenzioni dello stato??

Grazie mille!!

Lo eviterei come la peste!

Le Fiesta gpl originali hanno un mare di problemi (nonostante il motore abbia qualche adattamento pro gas), la tua potrebbe avere problemi ancora più gravi come usura di sedi valvole tali da vanificare il risparmio per il carburante.

Gli incentivi statali da quello che so sono terminati, restano incentivi regionali e comunali.

Ciao Ciao

Aggiungerei anche che il GPL conviene su auto di cilindrata più grossa, già sulla 1.4 era giustificabile solo per gli ecoincentivi, io lo propongo solo a cilindrate di almeno 1600cc, preferibilmente 1800 o 2000, altrimenti non ne vale la pena...

non diciamo sciocchezze, il GPL conviene sempre e cmq. sulla benzina, anche se fai 10 km all'anno e a lungo andare anche sul diesel, nonostante le possibili spese x la manutenzione totale dell'impianto, che a conti fatti hanno anche le diesel e i benzina x i loro versi.
questo ovviamente se parliamo di semplice rapporto consumi/costo al litro, se invece parliamo di ammortizzare nel tempo l'eventuale spesa x l'impianto anche qui il discorso è ancora conveniente ma in un lasso di decisamente lungo.
chiaro che se devi spende 1500 euro x un impianto e magari rivendere la macchina dopo 5 anni senza valutare l'impianto stesso. beh....che dire, ognuno con i suoi soldi fa quel che vuole.
x quanto poi riguarda l'utilizzo del GPL sulle grosse cilindrate è preferibile e conveniente solo se queste hanno x caratteristica costruttiva un rapporto di compressione maggiore alle nostre 1.2 e 1.4 altrimetri entro un normale RdC di 11 11,5 a 1 i consumi sono + o - identici ai nostri se non anche anche peggiori.
dire poi che sotto le 1600cc. il GPL non vale la pena non sta proprio da nessuna parte, se non da un punto di vista strettamente personale.
cmq. tanto x fare 2 conti molto approssimati, e SUPPONENDO che 2 anni fa avessi speso + o - 1500 euro x 1 impianto:

km totali attuali 39000 di cui 36000 fatti a GPL e 3000 fatti a benzina, ok?
considerando i prezzi attuali GPL = 0,74 e benzina = 1,58
media consumi GPL 12 al litro - media consumi benzina 15 al litro

BZ/GPL
( 36000 / 12 = 3000 x 0,74 = 2220 ) + ( 3000 / 15 = 200 x 1,58 = 316 ) = 2536 euro

BZ
( 39000 / 15 = 2600 x 1,58 = 4108 )

4108 - 2536 = 1572 euro risparmiate pari al costo di un buon impianto GPL che se avessi acquistato avrei ammortizzato in 1 anno e 9 mesi.
e questo senza nemmeno cambiare il filtro.
il discorso quindi puo' girare a favore della benzina solo x le cilindrate 1.2 che come sappiamo non sono predisposte nelle valvole e rispettive sedi all'utilizzo del gpl.
ma anche qui esiste il rimedio:
vedi impianti VIALLE di cui uno opportunamente predisposto e settato x valvole e sedi non idonee.

Dario60 ha scritto:Mi sembra un po' incoerente il tuo messaggio..
40.000 km di ammortizzazione per un impianto vanno valutati bene, dato che c'è chi li fa in 8 mesi, così come chi li fa in 8 anni. In un motore tecnicamente non preparato per l'uso a GPL (dato che non ha le sedi valvole rinforzate, ecc..) può dover comportare lavori di manuntenzione piuttosto esosi che vanno tenuti in conto.
Cilindrate maggiori, a parità di utilizzo, comportano uno stess minore del motore, quindi una maggiore durata di tutte quelle componenti la cui usura aumenterebbe con l'uso del GPL.
Non credo che siano sciocchezze, son cose che vanno tenute in conto, se si vuole che il rapporto costi/benefici abbia un senso. Altrimenti tanto vale spendere i 1500 euro dell'impianto in buoni benzina e illudersi di viaggiare gratis per un po'...

Non ammazzare quel motore...già i cavalli sono pochi, vuoi pure dargli il gpl...
Se proprio vuoi rimanere su questi cavalli, venditi questa che hai...e prenditi la 1.4 tdci 70 cv....hai un pò più di brio e ti fa tranquillamente il 20 km/l

Gigific ha scritto:
mi scuso x il termine forse fuori luogo, ma perche' incoerente? che centra? lo sappiamo bene che dipende dall'uso che ne fai e dal killmetraggio, ma ai fini dell'effettivo risparmio inteso come confronto con altro tipo di carburante è del tutto irrilevante, esattamente come il tempo che ci impieghi a farlo.
capiamoci Gilfic qui è in discussione l'eventuale convenienza data dal costo x un impianto che in ogni qual modo dovrai x forza ammortizzare, altrimenti che senso ha montarlo.?! ... questo è scontato.
chi prende una macchina a gpl lo fa x risparmiare, pertanto l'eventuale ammortamento è palesemente sottinteso a meno di non aver soldi da buttar giu' dalla finestra, è x questo che ho fatto l'esempio di colui che, sconsideratamente prima fa l'impianto x poi magari vendere il veicolo sotto-costo senza valorizzare l'ulteriore spesa affrontata.
che poi convenga o meno; lo ripeto:
alla lunga conviene sempre anche sul diesel. questo è 1 dato di fatto.
x i nostri 1.2 l'ho detto prima; non conviene x i motivi che ben sappiamo, ma anche in questo caso la soluzione esiste, e a quanto pare è ottima:
vedi impianto VIALLE sistema - 2FUEL
x le cilindrate maggiori il minore stress termo-meccanico non è affatto una regola, il fronte di fiamma in camera di combustione cosi' come le temperature sono sempre in rapporto con il volume dei cilindri, quindi l'eventuale usura con l'udo di GPL è la stessa sia x ciindrate piccole che x cilindrate grandi,. il teorico vantaggio ( e dico teorico in quanto bisogna sempre vedere con che materiale siano state costruite le valvole e le rispettive sedi ) dato dalle cilindrate superiori va ricercato nell possibile maggior RdC che all'ottimale x il GPL tende ad avvicinarsi ai 13:1 quindi ad avere una combustione migliore con relativo incremento delle prestaz. e conseguente abbattimento dei consumi. ( minore incombusto ) sotto gli 11,5 o a pari le diff. con le cilindrate + piccole non sono nemmeno degne di considerazione.

Il problema del Gpl non è il gas e neanche l'impianto ma l'installatore. Trovarne di competenti non è facile e trovarne di competenti che montano il vialle in italia è difficile.
Prima di prendere la Fiesta a gasolio avevo valutato anche il gas after market sulla Punto t-jet (motore gasato da Alfa su Mito e da Lancia su Delta) quando chiedevo la fattibilità dell'impianto sul 1400 120cv i 3 installatori da cui sono stato hanno storto la bocca, ad uno ho accennato del Vialle (iniezione liquida, incrementa la potenza del motore) mi ha preso per matto dicendo che in italia non era omologato (grossa c@zz@t@)
Sul baby-zetec la reazione potrebbe essere la solita: è considerato un motore NON gasabile ed anche il flashlube è una soluzione tampone non del tutto efficace.
Ciao Ciao

Anche la brc fornisce impianti che iniettano benzins durante il funzionamento a gpl... Comunque pure la vialle fornisce ottimi impianti, quindi poi la marca va in base alla fiducia che si ripone all'installatore in zona.
È chiaro, come dici, che i costi di gestione di un'auto a gpl sono bassi, ma tu dai per scontato l'ammortamento dei costi, quando in realtà non è così ovvio, per questo è meglio fare bene i conti.
Riguardo le cilindrate il discorso è che se hai un 1.2 a benzina sei costretto a tirarlo parecchio per muoverti decentemente, mentre se hai un 1.6 per ottenere le stesse prestazioni o poco più non devi stare sempre a tavoletta, affaticando meno il motore, indipendentemente dal tipo di carburante. Se, però, aggiungi il fatto che il gpl non aiuta la longevità del motore, allora il discorso può essere determinante.
Tra fare i 10 con un litro su una 1.2 e fare i 10 con un litro su una 1.6 la differenza si sente...

l'ammortamento dei costi forse non saranno ovvi come dici ma senz'altro sono sensati, e non considerarli o prenderli sotto gamba non rende certo merito all'eventuale spesa sostenuta.
naturalmente con un 1600 fai meno fatica a parità di prestaz. ma se consideriamo i consumi medi a GPL quando ne fai 10 con il 1600 ne fai almeno i 12 con cilindrate + basse. sul forum omniauto le focus a gpl che non certo ti fanno arrivare prima al lavoro rispetto le nostre fiesta 1.4 quindi mi riferisco a condizioni di guida normali non riescono nemmeno a pareggiare i nostri consumi, a parte qualche raro caso, x non parlare poi di altre marche che con cilindrate ancora + piccole come le matiz-gpl non fanno alcuna fatica a viaggiare sui 14-15 di media al litro.
certo poi ogni singolo discorso va attentamente valutato in base alle proprie esigenze, compreso l'utilizzo di GPL su piccole cilindrate.
un'ultima cosa il nostro Genius mb-800 non dovrebbe nemmeno esistere sulle ford fiesta 1.4 ......
questo x dirti che un riduttore del genere rende molto meglio su cilindrate inferiori.
( vedi configurazione riduttore e iniettori BRC in base alle potenze espresse in KW )