Ford Fiesta Italia

domanda tecnica ragà:qual'è il consumo del 1.2 benzina se mi lascio trascinare in prima o seconda senza accelerare,sfruttando il minimo?ve lo chiedo perchè mi è venuto un dubbio,vedendo dal cdb che trascinandomi in seconda il consumo medio saliva invece di scendere.
evidentemente il consumo sale perchè il motore trascina la macchina in regime di sottocoppia?o perchè la centralina adegua il minimo per non farla spegnere?

In seconda ti consuma più che in prima? Magari perché nel frattempo si è attaccata l'aria condizionata... Ad ogni modo fai sempre una decina di metri a frizione rilasciata, in modo da stabilizzare l'erogazione del motore, la velocità e, quindi, i consumi.

Gigific ha scritto:
no mi succede sia in prima che in seconda,se vado a trascinamento si alza,anche se di pochissimo,la media del cdb
e poi non ho parlato di aria condizionata [ho il manuale,non si può attaccare da solo,forse ti riferivi all'automatico se hai detto così]
volevo giusto capire,siccome mi capita spesso di fare dei tratti a velocità da "pattugliamento" diciamo così,perchè se al minimo mi consuma di più [per quanto strano possa sembrare] a sto punto accelero,non so se ho reso l'idea...

ma se non dai gas con l'acceleratore non può consumare di più...può essere che il cdb si inceppa vedendo l'auto camminare e l'acceleratore rilasciato...
spero di non aver detto cassate ^_^

raffo ha scritto:
essì perchè,andando a rigor di logica,non pùò consumare di più se il motore sta a 1000 giri,sarebbe un controsenso...quindi pensi anche tu che sia una cavolata del cdb? ci sarebbe voluto il consumo istantaneo per fare un confronto più preciso....

bè si, per esempio a me il consumo istantaneo in discesa senza premere acceleratore e con frizione premuta è 0 l/100km

Suppongo che tu abbia solo il consumo medio e non quello istantaneo.
Il compressore dell'aria condizionata si attacca e stacca da solo (quando il pulsantino è acceso) sia che il clima sia manuale che se è automatico. Salvo quando raffreddi l'auto parcheggiata sotto il sole, in tutti gli altri momenti non è mai sempre attaccato, dato che altrimenti ti si ghiaccerebbe l'evaporatore dentro l'abitacolo, portando più danni che benefici. Dunque, l'attaccarsi e staccarsi del compressore comporta un cambiamento temporaneo dei consumi.
Detto ciò, torniamo ai consumi del solo motore:
Per farti un esempio pratico, io che ho sia il consumo istantaneo che quello medio, se procedo in 5° a 70 km/h consumo tra i 4.5 e i 5 litri ogni 100km, se procedo per trascinamento in prima ne consumo tra i 10 e i 15, se faccio la stessa cosa in seconda ne consumo tra gli 8 e i 12. Se procedo per trascinamento in quinta (circa 35km/h, dopo un centinaio di metri di stabilizzazione) consumo circa 3 litri ogni 100km.

Il fatto di non toccare l'acceleratore non significa obbligatoriamente consumare meno, perché viaggiando in prima gli attriti e le inerzie interne sono comunque maggiori rispetto al viaggiare in quinta, dato che comunque in prima il motore fa il quadruplo dei giri che farebbe in quinta, a pari velocità.

Dunque, il discorso del "più piano vado e meno consumo" è valido finché si resta sul rapporto più alto, se già passi alla 4° o alla 3° i consumi aumentano anziché scendere. Questo, ovviamente, se viene rapportato ad un percorso di 100km, se già lo rapporti in termini orari, in prima al minimo in un'ora consumerai 3 litri, in statale in quinta ne consumerai 7-8.

raffo ha scritto:Se sei sopra i 2000 giri e la frizione NON premuta il consumo scende a zero, ma se premi la frizione il consumo c'è, sarà di 0,5-1-1,5 litri a seconda della velocità, ma il consumo c'è...

Quoto appieno Gigi

Gigific ha scritto:
vuoi dire che già al di sotto dei 2000 giri co sto motore si toglie il cut-off e l'iniettore immette benzina per mantenere il minimo?