Ford Fiesta Italia

lo fanno persino macchine con il servosterzo idraulico!!

Adesso che ci penso fabietto mi ha fatto venire in mente che lo faceva pure la mia focus1 che aveva il servo idraulico...allora e' normale?

Fabietto1990 ha scritto:
Io in tanti anni, e manco sull'Astra pochi giorni prima che l'alternatore morisse, ho mai notato abbassamenti di tensione (inteso come luce) sui fari girando lo sterzo


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gianka77 ha scritto: normalissimo! Quando arriva a battuta il servosterzo idraulico sforza la pompa che assorbe corrente, e specie se la macchina è al minimo si nota con l'abbassamento dell'intensità dei fari
luctun ha scritto: Evidentemente non hai guidato abbastanza macchine! E poi è anche abbastanza logico che se su una batteria da 45 ampere ci dai un carico quasi pari alla capacità si abbassa l'intensità dei fari

Fabietto1990 ha scritto: è la cosa ha un senso dato che nei servo idraulici più moderni la pompa viene azionata da un motore elettrico secondo necessità per non assorbire continuamente potenza

Ok infatti mi ricordo sulla focus quando mandavo lo sterzo a fine corsa sentivo la pompa sforzare e rumoreggiare (il servo elettrico e' piu' silenzioso funziona solo con lo sterzo in movimento) , trascinato dalla cinghia anche non muovendolo...grazie ora sono piu' tranquillo.

Filippox ha scritto: Esatto sono quelli ibridi: gli elettro-idraulici, mentre la fiesta monta il servo completamente elettrico , giusto?

Fabietto1990 ha scritto: Certe stoccate proprio non riedci a risparmiartele, eh?
Poi se diciamo che questo abbassamento si verifica a fine corsa dello sterzo sono d'accordo... d'accordissimo. Ma la cosa non era stata detta in nessun post prima del mio intervento.
Ci mancherebbe solo che guidando uno fa una curva e gli si abbassa l'intensità delli luci e pensare/dire che sia normale
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luctun ha scritto: Ovviamente succede al minimo e da fermi...mentre cammini prima di tutto lo sterzo si indurisce e il servosterzo lavora meno, poi lo giri talmente poco che sarebbe impossibile, considerando anche che l'alternatore lavora a regime (cosa che non avviene al minimo).

Proprio questo volevo dire
Se il calo fosse in marcia un problema ci sarebbe. Altrimenti no. Ma lo davo per scontato :oops: e quindi pensavo si riferisse in marcia

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