Ford Fiesta Italia

io personalmente ho difficoltà a passare dalla seconda alla terza, dalla quarta alla terza e dalla quarta alla quinta...e la retromarcia se non si preme la frizione almeno 5 secondi gratta SEMPRE! i rapporti lunghissimi rovinano il brio che ha il motore...nella guida sportiva sento proprio la necessità di avere le marce più corte, e in autostrada a 130 sta a 3500 giri (assurdo per un benzina) con la conseguenza che essendo sottocoppia come incontra un po' di salita il motore non regge e cala di velocità...forse è una delle pecce più grandi di questa macchina! anche la leva un po' troppo lunga lo rende legnoso secondo me...un bel cambio (magari automatico a doppia frizione come le fiesta negli usa o tailandesi) a 6 marce sarebbe stato la scelta più azzeccata

Fabietto1990 ha scritto:Siamo d'accordo, non è un cambio per sportivi, ma del resto quella dei rapporti lunghi è una scelta voluta per consumare meno. Personalmente, che l'auto a 130 km/h sta bassa di giri la considero una cosa meravigliosa: silenzio e consumi (più) bassi. Se devi riprendere scali, anche questa cosa connaturata ai benzina, prima dell'era dei turbo. I rapporti corti, come dicevo sopra, ce li aveva la MKIV: quel 1.2 la nostra se la mangiava! (la stessa filosofia ce l'ha l'attuale 1.2 aspirato della Polo). Solo che il benzinaio era in quel tempo una delle persone che frequentavo di più... e se penso a quanto costa oggi la benzina, mi vengono i brividi. Meglio così - per me.

FryOne ha scritto:beh insomma...ok che va bene che a 130 siamo bassi di giri, sia per i consumi che per il comfort, ma che in salita per mantenere i 130 devo scannarla a 4700 giri consumando un patrimonio no! si poteva mettere almeno una sesta...siamo nel 2012 dove i dsg hanno 7 marce e i nuovi steptronic bmw addirittura 8!! questi rapporti danno l'impressione di un motore lento e con poca ripresa, quando invece è molto brioso e allegro...personalmente sono poco soddisfatto di questo cambio in generale, ma sono anche pareri soggettivi...

Fabietto1990 ha scritto:Ecco siamo arrivati al punto! i più informati ci dicono che mamma Ford è un po' indietro sui cambi rispetto alla cocorrenza... anche senza citare quelli della migliore cocorrenza tedesca - che ti ricordo, un cambio automatico eccellente te lo mettono optional al prezzo di 1/3 della mia Fiesta -, lo stesso nuovo Powershift non è all'altezza degli altri doppia frizione rivali...

beh sono d'accordo, ma comunque il powershift, seppure non pretendo che sia come uno steptronic, è un buon cambio con 6 rapporti e a doppia frizione. ma la mia richiesta era un'altra...una semplice sesta sul manuale, anche a pagamento come fanno per la polo...

Fabietto1990 ha scritto:Sarebbe stato bello. Ma si sa, gli yankee coi cambi sono... lenti...

Quoto tutti - tranne Michele quindi, e non direi neanche con Fabietto che 'sto cambio fa schifo. Più precisamente:
1) soffre le cambiate veloci, soprattutto quella 4a>3a... dove si verifica proprio un impuntamento, e per giunta "spugnoso" (che fastidio! ).
2) innesto 3a> 4a dolcissimo, e anche quello 3a>2a è molto preciso e per niente contrastato.
3) le marce sono lunghissime... rispetto a una MKIV, per esempio, c'è un abisso.
4) risente come in nessun'altra auto che ho avuto del fattore caldo: ad agosto a Palermo è del 70% più fluido.
Nel complesso comunque, non è male. Paragonato a molti cambi della concorrenza, tipo WV (legnosi), francesi (contrastati e gommosi), ne esce sostanzialmente bene. Certo, quello della MKIV era meglio!