Ford Fiesta Italia

strano con l'easy fuel io ho provato se entrasse la pompa della verde ma niente con la maggior parte dell epompe di diversi gestori non entra (ho controllato per sfizio personale)...non è che abbia messo Bluediesel invece del diesel normale e si è confusa pensando di aver messo invece benzina??? poi credo che l'auto avrebbe subito dato i sintomi....

ti immagini se fosse così? Tutte ste preoccupazioni per nulla
Però in effetti sarebbe facile confonderne i prezzi e nell'agitazione del momento ci si sarebbe pure potuti sbagliare.....
Nel complesso potrebbe pure essere la spiegazione migliore
Spero proprio sia così

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fofi1234 ha scritto:
a me è successo, facendo fare il pieno a mia sorella (è neopatentata, meglio addestrarle subito) ho notato solo dopo aver riempito mezzo serbatoio che il prezzo al litro indicato era 1.74€! non vi dico il colpo al cuore che ho preso!
alla fine mi ha fatto il pieno di bluDiesel!

In effetti l'easy fuel non dovrebbe aprirsi con la pompa della benzina :-O

luctun ha scritto:
giuro che se è capitato così vi strozzo tutti quanti uno ad uno

A noi?

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uno ad uno ci vuole tempo e tanto carburante Maga, attento a non sbagliare pompa!

ma si io ci metto la mano sul fuoco che si andata cosi....vedendo la pompa di colore diverso e la differenza di prezzo, puo capitare....cmq per esperienza personale su una vecchia polo 1.4 tdci ho fatto lo stesso errore e nemmeno 2 km spia avaria motore accesa e auto che singhiozzava (e stiamo parlando di un vecchio 1.4 tdi iniettore pompa) ...figuriamoci su un motore piu nuovo...si sarebbero manifestati da subito problemi .....

I motori iniettore-pompa li usava solo la VW, ed erano un po' particolari e delicati...
Diverso sicuramente dai vecchi diesel "classici" (con precamera o anche ad iniezione diretta), anche questo motore iniettore-pompa sviluppava pressioni altissime (se non mi sbaglio oltre 2000 bar), e la VW lo declinava in varie cilindrate, fino a 2000 cc, e lo montava su tutte le sue vetture diesel. La potenza sviluppata era spesso nettamente superiore a quella dei motori concorrenti di pari cilindrata che usavano tecnologia Common Rail.

Se ricordo bene la VW ha dovuto abbandonare l'iniettore-pompa (a favore del Common Rail) tra il 2008 ed il 2009, perché non riuscivano a rispettare le normative antinquinamento euro 5 (o euro 4? non mi ricordo bene).

I motori Common Rail garantiscono maggiore silenziosità, minori consumi e minori emissioni... ma minore potenza (almeno all'epoca).

confermo l'auto era euro 4 forse li hanno abbandonati per adattarli a normativa euro 5 cmq per le prestazioni era un chiodo (per non essere volgari hahah) senza considerare il sound da trattorino di zio Michele Misseri, tipico dei 3 cilindri ...unica cosa buona i consumi ridottissimi....nel 1.4 tdci della fofi ho notato che è moooolto piu elastico e una ripresa nettamente migliore