|
Benvenuto,
Ospite
|
|
marco_flux ha scritto:
Perchè la scatola del filtro sarebbe più pallosa da aprire!? Beh perchè ora con il tubo a soffietto tu sviti le viti e il coperchio lo muovi come vuoi. Mentre con quello siliconico non puoi muoverlo come vuoi e non c'è tutta l'elasticita che ha quello originale, ma si apre ugualmente   |
|
|
|
|
Palo89cb ha scritto:
marco_flux ha scritto:
Beh non basta svitare prima le viti per aprire l'airbox e poi sfilare il tubo una volta aperto!? Io pensavo di far così per metterlo! Perchè la scatola del filtro sarebbe più pallosa da aprire!? Beh perchè ora con il tubo a soffietto tu sviti le viti e il coperchio lo muovi come vuoi. Mentre con quello siliconico non puoi muoverlo come vuoi e non c'è tutta l'elasticita che ha quello originale, ma si apre ugualmente  |
|
|
|
|
|
|
|
luctun ha scritto:
marco_flux ha scritto:
Palo89cb ha scritto:
Grazie Marco luctun ha scritto:
Se leggi il mio post sopra l'ho spiegato in altre parole, ma in ogni caso non ci dovrebbero esser problemi, altrimenti non avrebbero mai fatto tubi in acciaio o silicone per nessun tipo di motore! Guarda che anche quelli in silicone non hanno alcuna possibilità di comprimersi. Infatti anche io non ho capito bene....Io avevo fatto il lavoro ma tutti i tubi sostituiti erano "curvi" in maniera che sulla curva stessa ci fosse la possibilità di smaltire i movimenti del motore. Su un pezzo dritto così puoi mettere anche un rotolo di carta igienica (per dire eh...) che è molto meno duro sia del silicone che dell'acciaio e non smaltirà un bel nulla. Poi fai come credi  Avete mai provato a prendere un tubo di silicone, a metterlo verticale sul tavolo e a pressare? Non assorbe praticamente NULLA. In merito ai kit esistenti.. . ovviamente se li vendono li avranno collaudati Ma resta il fatto motore e scatola filtro devono avere la stessa "capacità di smorzamento" (il termine fa schifo ma non me ne vengono in mente di migliori) altrimenti il tubo scaricherà l'energia in eccesso sulla scatola filtro rompendola  La scatola filtro ha gli SMORZATORI DI VIBRAZIONE non è quel tubo a soffietto che gli salva la vita...anche i radiatori ce l'hanno...cerchiamo di dare info esatte  |
|
 |
|
Lolla la tua osservazione è sacro santa
io infatti ho risposto perchè ho molta esperienza a riguardo  |
|
|
|
|
Vabbé... sono convinto di no, ma sarò contento di sbagliarmi
|
|
|
|
|
Gli "smorzatori di vibrazione" sono dei gommini e servono, appunto, per le vibrazioni...
Ma quelle che il motore trasmette alla scatola del filtro non sono semplici "vibrazioni", ma si tratta di un'escursione molto ampia... e' vero che il tubo in silicone e' flessibile e non rigido, ma non e' comprimibile... quindi buona parte di quella escursione la trasmette pari pari alla scatola del filtro. Questo e' il mio dubbio. Comunque chi vivra' vedra' |
|
|
Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
|
|
Vi prometto che se si rompe qualcosa ve lo dico
|
|
|
|
|
Ringhio_bra ha scritto:
Lolla la tua osservazione è sacro santa Ti e' gia' capitato qualcosa? io infatti ho risposto perchè ho molta esperienza a riguardo |
|
|
Prima legge del dibattito: non discutere mai con un idiota: la gente potrebbe non notare la differenza - Arthur Bloch
|
|
mmmm...no sull'alfa avevo i tubi in acciaio inox e andava benissimo...e il jtdm vibra anche più del nostro
poi l'abbiamo fatto anche sulla golf 4 1.9 tdi 130cv e anche lì tutto ok... |
|
|
|
Forum Nuova Fiesta 2008 - Componenti Meccanica TUBAZIONI SILICONICHE O IN ACCIAIO INOX
Questo sito e il forum annesso costituiscono una community gratuita in nessun modo legata al marchio Ford Italia S.p.A. o da altre aziende legate a Ford Motor Company. Aggiornato ad intervalli NON regolari. Non rientrante nella categoria dell'informazione periodica stabilita dalla Legge 7 marzo 2001, n.62. Le informazioni riportate potrebbero non essere esatte.
