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marco_flux ha scritto:
leon82 ha scritto:
De gustibus. Io odio il calcio in culo, la GP 1,3 90cv a suo tempo l'ho scartata per questo. Il motore che fino ai 2000 giri non va e poi "esplode" all'improvviso non fa per me. La sportività a cui mi riferivo io era "sportività" (come ho scritto sopra) lo so bene che una fiesta 1.6 diesel non potrà mai essere una VERA sportiva, sto solo dicendo che il bello di un motore diesel è proprio sentire la coppia che ti attacca al sedile, se mi levano anche quella, di pregio ha solo il fatto di consumare meno... La focus 1.8 wagon che ho che di sportivo non ha proprio niente quando pesti hai una bella soddisfazione, è quello che intendo.. Tra l'altro, nei rilevamenti strumentali delle riviste, il 1,6 tdci sulla fiesta in ripresa è sempre stato avanti a tutte le rivali forte della sua erogazione lineare e corposa. Resta il fatto che poi le parole "sportività" e "utilitaria da 90cv diesel" nella stessa frase mi fanno ridere. Per me sportiva è una Fiesta ST, una 1,6 tdci o una ecoboost sono versioni che ritengo vispe il giusto, ma non sportive. Ciao Ciao  Quoto  anche perché se schiacci un diesel e non ti attacca un minimo al sedile a che serve?  visto che manco il sound è buono |
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Fiat Panda 1.2 69 cv B
Fiat Seicento 1.1 55 cv B Rav 4 2.0 116 cv D Mazda 2 1.2 75 cv B 500 Abarth 1.4 135 cv B Volkswagen Golf 2.0 140 cv D Volkswagen Lupo 1.4 75 cv B Non conta quanti cavalli hai ma quanta passione ci metti! |
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curva72 ha scritto:
Eder76 ha scritto:
Ok, sarà meno guidabile, ma una macchina quando la compri la tieni almeno il tempo necessario per prenderci la mano e capire quando e a che giri entra in coppia, quando scalare, quando puoi schiacciare tutto ecc.leon82 ha scritto:
La mia 90cv è totalmente originale. L'erogazione piatta del tdci/hdi sarà poco sportiva ma è molto efficace, grazie alla coppia ben spalmata si può usare poco il cambio senza l'odiato (per me) turbolag. Detto questo da prove empiriche che ho fatto in accelerazione tengo testa a Golf V 1,9 105cv e Astra J 1,7 110cv. Ciao Ciao Sarà anche vero però diciamo che certe volte il "calcio in culo" è molto più emozionante... sara' emozionante a discapito della guidabilita' ! concordo con leon82 io guido usando poco il cambio e usando molto il motore , questo lo dico perchè gli attuali motori turbo sono guidabilissimi ! 20 anni fa mio padre aveva la volvo 850 t5 e quella il calcio in culo te la dava ma si doveva stare attenti alle uscite di curve e alle partenze sul bagnato ! i cavalli arrivavano tutti insieme e vi posso assicurare che su per le strade di montagna non era tanto bello !! Posso capire che abitando in montagna le cose sono diverse, ma non cambio la mia opinione, almeno un po di coppia ci vuole!  |
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Anche perché i calci in culo nei diesel li danno quasi tutte le macchine tranne i motori della Ford..i diesel ford sembrano veramente dei benzina aspirati che però finiscono la loro potenza a 4mila giri
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Fiat Panda 1.2 69 cv B
Fiat Seicento 1.1 55 cv B Rav 4 2.0 116 cv D Mazda 2 1.2 75 cv B 500 Abarth 1.4 135 cv B Volkswagen Golf 2.0 140 cv D Volkswagen Lupo 1.4 75 cv B Non conta quanti cavalli hai ma quanta passione ci metti! |
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hai ragione...gli altri diesel tirano fino a 7000 giri
Se volevi il "calcio in culo" potevi prendere altro, considerando che Citroen, Peugeot, Mazda e Volvo) usano i "nostri" Hdi. |
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ex...1997 Ford Fiesta 1.2 16v 3p Techno
now...2009 Ford Fiesta 1.6 TDCi 3p Titanium - white frozen/dot bordeaux + Titanium Pack, PSS, ESP (disattivabile), City Pack, Ruota di Scorta 14'' e DRL Se un milione di persone crede a una cosa idiota, la cosa non cessa di essere idiota. |
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non ho detto questo ma che sembra un benzina aspirato che si spegne a 4mila giri (come ovvio che sia per i diesel) comunque io non mi lamento perché mi sono preso la mia fiesta a benzina
 Però se io dovessi scegliere per l appunto il diesel ne sceglierei uno che mi attacchi un minimo al sedile Come normale che sia ognuno preferisce la macchina in un modo e un altro in un altro dico solo che i diesel della ford sono quei pochi motori che preferiscono una coppia più fluida, infatti come detto in precedenza più simili ad un benzina aspirato che ad un vero e proprio turbo diesel |
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Fiat Panda 1.2 69 cv B
Fiat Seicento 1.1 55 cv B Rav 4 2.0 116 cv D Mazda 2 1.2 75 cv B 500 Abarth 1.4 135 cv B Volkswagen Golf 2.0 140 cv D Volkswagen Lupo 1.4 75 cv B Non conta quanti cavalli hai ma quanta passione ci metti! |
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Stai parlando con me o con chi ha sto problema?
comunque un mio amico ha la punto 1.3 mtj 90 cv e se schiacci a tavoletta un po ti attacca..dipende dal motore |
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Fiat Panda 1.2 69 cv B
Fiat Seicento 1.1 55 cv B Rav 4 2.0 116 cv D Mazda 2 1.2 75 cv B 500 Abarth 1.4 135 cv B Volkswagen Golf 2.0 140 cv D Volkswagen Lupo 1.4 75 cv B Non conta quanti cavalli hai ma quanta passione ci metti! |
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ex...1997 Ford Fiesta 1.2 16v 3p Techno
now...2009 Ford Fiesta 1.6 TDCi 3p Titanium - white frozen/dot bordeaux + Titanium Pack, PSS, ESP (disattivabile), City Pack, Ruota di Scorta 14'' e DRL Se un milione di persone crede a una cosa idiota, la cosa non cessa di essere idiota. |
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punto a favore per la punto secondo me...
punto 1.3 90 cv 200 nm 0.100 11.9 secondi fiesta 1.6 95 cv 200 nm 0.100 11,7 secondi e la fiesta pesa 60kg in meno e 5 cv in più e poi sto secondo in meno io non so dove lo vedi |
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Fiat Panda 1.2 69 cv B
Fiat Seicento 1.1 55 cv B Rav 4 2.0 116 cv D Mazda 2 1.2 75 cv B 500 Abarth 1.4 135 cv B Volkswagen Golf 2.0 140 cv D Volkswagen Lupo 1.4 75 cv B Non conta quanti cavalli hai ma quanta passione ci metti! |
Forum Nuova Fiesta 2008 - Componenti Meccanica fiesta 1.6 95cv vs polo 1.6 90 cv vs nissan note 1
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