Ok, forse ho capito a cosa ti riferisci, in effetti è facile confondere le due cose.. Quello che senti a quanto ho capito non è il turbo che spinge, ma è il ritardo che ha l'accelleratore quando cambi marcia, sulla frizione c'è una staffa che quando la premi o la molli (dipende se hai il power button o la chiave classica) preme un pulsantino che da un comando alla centralina e questa per questioni di antinquinamento (e di cosa sennò!?

) taglia il gasolio appena ripremi l'accelleratore, e questo crea una specie di vuoto che ti impedisce di accellerare a fondo nell'attimo appena dopo la cambiata.. A mio parere è lil peggior difetto che abbia questa macchina.. Mi da un fastidio inimmaginabile...

Prova (quando finirai il rodaggio) ad accellerare lentamente in prima fino a 4 mila e passa, poi cambia in seconda e appena molli la frizione accellera tutto, sentirai subito il difetto