Ford Fiesta Italia

Ragazzi, è parecchio che ho notato questa cosa, ed ha cominciato a farlo un anno dopo l'acquisto, mi sono sempre dimenticato di chiederlo qui sul forum (la mia auto è di fine 2009).
In pratica a freddo (e solo in inverno), quando accendo l'auto la mattina per i primi km che percorro sento dei strattoni, come se lo facesse quando si attiva la turbina, quindi da circa 2000 giri. Poi la cosa a motore caldo non succede più, e non lo fa neanche le volte successive che riaccendo l'auto durante la giornata (forse non ha il tempo di raffreddarsi al 100%).

A qualcuno di voi è già capitato? Potrei pensare che è la normalità essendo l'auto fredda, però per il primo anno non lo ha mai fatto.

I tagliandi li ho sempre fatti regolarmente, gli ultimi da solo ma sempre quando raccomandava Ford.

prova ad aspettare 1 minuto ogni volta prima di spegnere l'auto... se non vedi miglioramenti, ti consiglio almeno 1 pieno su 3 di blu diesel della q8...

A parte il filtro del gasolio non mi viene in mente niente...
Eventualmente fai due o tre pienoi di seguito di BluDiesel+ (Agip), di cui uno addizionato con un additivo tipo STP
www.stp-additivi.it/popupdiesel6.aspx

Meglio ancora se in uno di questi pieni ti trovi a fare un bel viaggetto (2-300 Km) in autostrada...

Il blu diesel me lo avevano sconsigliato quelli della Ford, non so se per il motivo della pistola più grande o perché quel tipo di gasolio non è abbastanza "grasso".
Che dite lo faccio lo stesso? Quindi è la stessa cosa se utilizzo una soluzione per pulire gli iniettori da versare nel pieno normale?

Cmq questo problema me lo ha fatto anche subito dopo aver cambiato il filtro.

Oni ha scritto:
Curiosità: a che serve lasciare accesa la macchina per un minuto in più prima di spegnerla?

kogure1985 ha scritto:
me l'ha consigliato un bravo meccanico... essendo turbodiesel... che è sempre meglio lasciarla in folle 45 secondi prima di spegnerla cosi in modo che la turbina smette di lavorare del tutto... e che i giri siano al minimo... questa cosa conviene farla soprattutto se prima si ha tirato un po' le marce...
per il pieno ti consiglio il blu diesel della q8, già dopo 2 pieni senti l'auto molto più fluida " anche a freddo " e meno rumorosa... l'ho uso da 12000 chilometri circa ed è fluidissima senza il minimo problema

Non serve per fermare la turbina, ma per farla raffreddare... ma e' una cosa che e' non e' necessario fare sempre, ma e' opportuno fare se si e' marciato a lungo ad alti regimi (es: autostrada), perche' in quel caso la turbina e' molto calda (puo' arrivare al calor rosso).

Giusto un esempio: 150 Km in autostrada e poi sosta all'autogrill... in quel caso praticamente passi da 3000 giri a motore spento nel giro di 10 secondi, e questo non fa bene alla tubina, venendo a mancare improvvisamente la lubrificazione.

In quei casi, spegnendo il motore, viene a mancare la lubrificazione improvvisamente, e se il tutto e' molto caldo puo' grippare (puo' succede anche alla lunga).

In quei casi un minuto non e' certo sufficiente, il consiglio e' quello di diminuire il regime qualche minuto prima di fermarsi (per dare tempo alla turbina di raffreddarsi con l'olio ancora in circolo), e aspettare qualche istante prima di spegnere.

lollapalooza ha scritto: esatto mi aveva detto proprio cosi

kogure1985 ha scritto:
La pistola non e' piu' grande (e se lo fosse non entrerebbe nel bocchettone). Quelli della Ford lo sconsigliano per ignoranza.
Tutti i carburanti devono rispettare le normative (e le normative prevedono anche la "grassitudine"), quindi non esiste un carburante troppo "secco".

Comunque il mio consiglio e' fai 2 o 3 pieni consecutivi di Blu Diesel + (quello dell'Agip si chiama cosi'), che credo abbia un potere pulente maggiore di quello della Q8 (che si chiama Hi-Q Diesel), ed uno di questi abbinalo con l'additivo che ti ho consigliato.

E, ripeto, se ti trovi a fare una sgroppata in autostrada e' anche meglio.

Oni ha scritto: Si, ma secondo me non e' qualcosa che c'entra con il problema di strattoni a freddo segnalato dall'autore del thread.
Ed inoltre e' qualcosa che andrebbe fatto solo dopo lunghi tratti ad alti regimi, non e' necessario farlo sempre.