Ford Fiesta Italia

lollapalooza ha scritto:
Io avevo letto alcuni post sul forum di benzinai che avevano riciclato la pistola per la benzina super adattandola a bludiesel, facendo casini poi col nostro bocchettone progettato solo con la fessura giusta giusta del diesel. Ho sentito persone che avevano smontato il tappo (e tutto l'apparato) con questa cosa poichè la parte che entra della super è stretta, ma poi si allarga, rimanendo incastrata dentro.
Il discorso dell'usare il diesel normale me lo hanno sottolineato due centri Ford (e non uno), quindi ho pensato, sarà meglio dargli retta, anche perchè me lo hanno puntualizzato in più di un occasione.

Ah quindi dici di fare il pieno con Blu Diesel più anche l'additivo? Quindi entrambi in contemporanea?

Fiesta TDCI 1.4 Duratorq del 2004 ed ho visto sul manuale d'officina dove si trova il RISCALDATORE AUSILIARIO ELETTRICO che serve per riscaldare l'abitacolo quando ancora il motore è freddo , ecco perché la tua fofi va a singhiozzo ,anche la mia 1600 90 cv ma quando fa tanto freddo ,quando arriva in temperatura ritorna normale " questo solo periodo invernale "

www.fordfiestaitalia.com/media/kunena/at...liario_Elettrico.jpg

mirco ha scritto:
Si ma lo fa anche quando non accendo l'aria! Calcola che in inverno l'aria calda non la metto mai subito se prima non si scalda il motore, altrimenti uscirebbe fredda...

kogure1985 ha scritto:
La pistola del diesel e del BluDiesel sono assolutamente identiche, mentre quella della benzina e' piu' sottile.
Se provi ad infilare quella della benzina nel bocchettone della Fiesta non ci riesci... perche' il meccanismo non si apre.

Il discorso del BluDiesel sconsigliato te l'ho spiegato, e' solo ignoranza... e' qualcosa che e' legato ad una diffusa opinione (sbagliata) del passato quando, prima del 2009, esisteva il diesel normale ed il diesel senza zolfo (il BluDiesel dell'epoca era appunto senza zolfo).
Si pensava che il BluDiesel avesse una minore lubricita' perche' lo zolfo funziona da lubrificante e, secondo loro, senza zolfo significava senza lubrificante. In realta' il BluDiesel, visto che le normative di cui parlavo ieri esistevano anche nel 2009, conteneva sostanze alternative per garantire la stessa lubricita' del gasolio normale.

Dal 2009 in poi tutti i gasoli venduti sono senza zolfo...

Ti confermo (e te lo dico per la terza volta) di provare 3 o 4 pieni consecutivi di BluDiesel +, insieme con additivo STP.

mirco ha scritto: E cosa c'entra il riscaldatore ausiliario elettrico con il singhiozzo a freddo?

probabilmente la tua fiesta va a singhiozzo perché avrà gli iniettori un po' sporchi... e puoi usare un additivo o il diesel hi-q quello della q8... a differenza di quello del agip ... secondo me rende ancora più fluido e regolare l'accelerazione... "ho provato entrambi"
comunque ti sconsiglio di usare sia un additivo ed in più il diesel speciale... meglio se usi uno o l'altro... non entrambi... il vantaggio del additivo e che costa meno ma ad ogni pieno devi farti lo sbatti di calcolare la quantità da inserire con l'imbuto... invece l'additivo che trovi nel diesel speciale c'è già dentro ed è già calcolato

aspettare sempre almeno una 30ina di secondi in folle x far raffreddare la turbina...giusto.
comunque non c'entra nulla con il tuo problema.
quell accorgimento l'ho sempre utilizzato anche io eppure a fil di gas a freddo quel problema intorno ai 2000giri lo fa anche a me poi a caldo va via.
cmq io ora venderò la mia fofi mk6 ma veramente il 1.4tdci è proprio un motoraccio.fortuna che lo hanno eliminato

Oni ha scritto: Con entrambi l'effetto pulente è più incisivo, ecco perché lo consigliavo.
Non c'è niente da calcolare: si versa il flaconcino nel serbatoio e si fa il pieno... il flaconcino della STP è fatto per un pieno (fino a 60 litri circa). E non va usato sempre... se mi ricordo bene le istruzioni dicono ogni 10-15.000 Km circa.

Lo definisci così perché ti è andato male, conosco varie persone che lo hanno e non se ne lamentano come affidabilità e in casa mia ne abbiamo due di cui uno ha percorso 140k km senza problemi rilevanti e per l altro ancora non posso tirare le somme perché lo ho da poco

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vperv ha scritto: Come ho spiegato, 30 secondi non sono sufficienti.... servono almeno 4 o 5 minuti a regimi bassi, per far raffreddare la turbina,
Attenzione, con percorsi cittadini, o comunque con pochi Km fatti anche a velocità autostradale, non è necessario fare nulla...