Ford Fiesta Italia

Se tu segui la manutenzione con gli intervalli consigliati da Ford vai tranquillo e falla a 180mila km.
Non si inventano cifre a caso, ci sarà un motivo se hanno messo 180mila al posto che 100mila o 300mila km.
Io continuo a fidarmi più del libretto che dei meccanici-amici

@tarta94 ti rendi conto che stai parlando di un pezzo di gomma vitale per il funzionamento del motore?? Cioè io nn capisco... Fate tutti i Bellini si devono rispettare i programmi e bla vla bla poi arrivate a 150mila (se ci arrivate) fate fuori il motore nn riparabile in garanzia e vi lamentate che gli interventi sono sbagliati ecc ecc ecc.... Se la gomma si invecchia dopo 5anni(pneumatici) perche quella della cinghia nn dovrebbe deteriorarsi?? Se cerchi ce un utente che ha postato la foto della sua cinghia se nn erro a 150mila km... Guarda la foto e noterai la cinghia piena di crepe era alla frutta poi ognunone libero di fare quello che crede.,.

p.porcelli1 ha scritto:
Ma quindi se ti si spacca che tipo ne hai 150mila la ford dice ti arrangi?

Tarta94 ha scritto:
180mila o 10 anni è il limite massimo ENTRO cui va cambiata. Per ovvi motivi si fa molto prima, poi dipende anche quanto ci tieni all'auto eh.

Siamo d'accordo che non si inventano cifre a caso, ma non vorrei inventare nemmeno nuove forme di bestemmia quando a 175mila si spacca la cinghia in autostrada

Lukeperry ha scritto: Non e solo la Ford ma tutte le case... Se leggete attentamente sta scritto che la garanzia e applicata su tutti i componenti non soggetti ad usura... Per questi ultimi ogni caso va analizzato a se ed e per questo che a volte ci sono gli ispettori....
Piccolo aneddoto... Catena di distribuzione Fiat g punto (250000km di vita dichiarata) in autostrada a 120000km si e spezzata essendo in accelerazione ovviamente si e distrutto tutto il motore... Neppure una valvola si e salvata... Sentiamo la Fiat e ovviamente nn ha coperto proprio nulla poiché si sono appellati al fatto che e un componente soggetto ad usura.. Stava al meccanico durante il tagliando verificarne l'integrità... Ora io mm credo fattibile smontare per visionare lo stato della cinghia ogni anno pero ritengo che arrivato ad 8anni o 120000km vada sostituita... Se possibile anche prima.. Ripeto e un componente vitale per risparmiare uno o due anni sull'intervento si rischia di dover rifare il motore

Certo avete ragione, il dato indicato da Ford è il massimo a cui la vita della cinghia può aspirare.
Però non è detto che uno la debba fare per forza a 100mila km

p.porcelli1 ha scritto: Perché la cinghia di distribuzione non è soggetta a patire gli agenti atmosferici come gli pneumatici essendo coperta e protetta da sole, acqua, ghiaccio, neve, ecc... Mio padre all mk6 tdci la fece a 115k la distribuzione e la cinghia era ancora perfettamente integra, non è fatta solo di gomma; all interno ha anche un "anima" fatta di cavi in metallo (ferro presumo) che ne aumentano la robustezza.

No...l'anima è di vetroresina che col passare del tempo si crepa e si sfibra anche con la gomma perfettamente integra all'esterno. Continuo a non capire il motivo di risparmiare 400 euro rischiando di farne più di 2mila di danno e di rimanere a piedi...fate come volete, le macchine sono vostre e le pagate voi, ma non dite che se la casa dice questo allora è così e basta, senza usare un attimo il cervello e dicendo che è esagerato chi la vuole fare prima

Non è di vetro resina, a dicembre ho smantellato un mk6 1.4 tdci incendiata davanti e c erano ancora i cavetti attaccati alle varie pulegge. Se fossero stati di vetro resina sarebbero stati distrutti dalle fiamme

Ferro o vetroresina quando arriva al limite detto dalla ford, come anche le altre case, la cinghia è evidentemente da sostituire.. E il rischio di rottura alto.. Se la anticipate un po male non fa.. Poi spiegatemi la convenienza di aspettare esempio 180.000 km per sostituire la cinghia e poi rottamare la macchina poco dopo