Ford Fiesta Italia

I pony che intendi sono sempre senza rimappa...

Mah io non trovo differenza tra la 75cv con intercooler e la 75cv senza..forse all'inizio mi sembrava un pochino più reattiva quella senza ic ma ora noto che col macinare dei km quella con ic si sta "svegliando"..

Nello ha scritto: in che senso ???
NCKX ha scritto: con la mappa l'ic potrebbe dare un pò più di spinta in alto spero

Beh con la mappatura il discorso cambia..ma non è l'intercooler in se a dare più coppia e potenza, da un aiuto..

L' ic fa respirare la turbina,la fa lavorare a temperature migliori,percui anche con il caldo intenso c'è piu ricambio di aria e non si perdon prestazioni e cmq da anche qualche cv abbinato a rimappatura; parlo per esperienza sia su opel corsa,che punto evo sulla quale addirittura la differenza con e senza era di 3 cv,fatte prove sul banco BAPRO uno dei migliori con varie rullate,percui magari si potesse alloggiare nella.fofi senza troppi sbattimenti.

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Veramente la turbina lavora sempre alla stessa temperatura visto che l'intercooler sta dopo (ecco perché si chiama così, tradotto letteralmente significa raffreddatore interno). Il principio che sfrutta è che l'aria fredda è più concentrata di quella calda, quindi entrando nel motore una maggiore quantità di aria le prestazioni aumentano. Una mappa di correzione per ingrassare la carburazione e sfruttare quindi la maggiore portata di aria va fatta, altrimenti miglioramenti non possono essercene

Non ho capito cosa intendi ..in che modo fa respirare la turbina e la fa lavorare a temperature inferiori?

Lavora temperature inferiori perxhe c'è piu ricircolo di aria

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Ma la turbina è messa in moto dai gas di scarico ad alta temperatura..non ci passa l'aria proveniente dall'ic..

Ma io sapevo che passasse e come pero non ci metto la mano sul fuoco

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