Ford Fiesta Italia

manus ha scritto:
Ho percorso strade di montagna questo inverno (2 persone a pieno carico), la macchina sale molto bene per essere un 1.0, basta scalare di una marcia nelle salite più ripide.
Stesso discorso nelle lunghe salite autostradali, sotto i 2200 giri se si vuole più scatto conviene scalare in quarta.

Il problema del surriscaldamento era causato dal tubo di ritorno del liquido proveniente dalla turbina, nei primi modelli della Focus era troppo morbido e tendeva a sciogliersi, se non sbaglio è stato fatto un richiamo nel 2015 per sostituirlo con uno di diametro maggiore.

valex ha scritto:
Il mio socio ha questo motore,rimappato due settimane fa è passato a 142 cv a banco,quindi posso dirvi che è possibile

Parlava del motore di serie, non uno rimappato.

Fabietto 1990, si questo é vero, e non é poco, peró se succede questa cosa su focus 125 cv vuol dire che i tecnici ford non hanno ben dimensionato l impiamto di raffreddamento, e mi pare strano, almeno che la causa non fosse sempre per il solito tubicino del refrigerante che va alla turbina.

Grazie cesco88, questo mi rincuora!

Vittu ha scritto:
Alla lunga non lo vedo mica tanto bene, poi spero di sbagliarmi...
Tra impianto di raffreddamento sottodimensionato, trasmissione e frizione sottodimensionata...
Bel test di affidabilitá comunque, facci sapere come va magari tra 10000 km.

Vittu ha scritto:
Puoi anche far lavorare la turbina a 2 bar e arrivare a 200cv. Tutto è possibile, ma quanto durerà?
manus ha scritto: Sicuramente un 1.0 su una focus, a meno che non si fanno percorsi brevi e poco impegnativi, non ce lo vedo per niente bene

Vittu ha scritto:
Puoi anche far lavorare la turbina a 2 bar e arrivare a 200cv. Tutto è possibile, ma quanto durerà?
manus ha scritto: Sicuramente un 1.0 su una focus, a meno che non si fanno percorsi brevi e poco impegnativi, non ce lo vedo per niente bene

Eh, tu pensa sul c-max...

Il peso in realtà dovrebbe essere lo stesso

A 130 km/h in quinta marcia quanti giri fa questo 1.0?