Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti. Da tempo ho un problema con accensione della mia fofi 1.4 gpl 2009'. Praticamente quando giro a gpl, spengo la macchina ed alla prossima riaccensione fatica ad accendersi, tant'è che spesso per accenderla devo dare un po pedale. Qualcuno ha avuto lo stesso problema? Puo essere la pompa benzina? Aggiungo che quando giro solo a benzina si accende sempre regolarmente, un'altro particolare : quando accendo il quadro ed aspetto il pallino rosso che si spenge alla prima volta non si sente lo "stick" rumore simile al relè, alla seconda girata di quadro quasi sempre si sente. Consigli?

Un video sarebbe perfetto per capire meglio il problema, ma se lo fa solo dopo averla usata a GPL potrebbe trattarsi di un iniettore del gas che perde leggermente.
La pompa della benzina si sente bene quando accendi il quadro, gira per qualche secondo e poi si ferma (se non avvii il motore). Questo rumore lo senti sia al primo giro di quadro che al secondo?
Se giri il quadro due volte dopo averla spenta a GPL, fa comunque fatica ad accendersi?

Problema abbastanza comune sulle auto con 5-6 anni e almeno 80mila km alle spalle. Si è bucata la membrana del riduttore. Va revisionato o sostituito

Cioè? la membrana del riduttore gpl nella ciambella? Dove si trova?

Non credo che sia un iniettore del gas, perchè a gpl l'auto va abbastanza bene e non ha vuoti, forse un po ai bassi giri ma è normale, avendo 145.000 km bisogna valutare anche il consumo delle fasce ed ovalizzazione dei cilindri, qundi una minima depressione c'è sempre con andare del tempo. cmq si farò un video, e lo posto.
Piu che altro sembra che tra il serbatoio ed il flauto benzina dopo un po che si cammina a gpl si crea il vuoto, cmq a giorni smontero anche la pompa benzina per dargli una guardata.

Ok, ho visto dove si trova il ruduttore, ma qual'è 800, 1200 o 1500? piu che altro non trovo il kit revisione.

L'usura delle fasce e l'ovalizzazione non esistono praticamente più. Quando un motore perde compressione al 95% è colpa della testata (valvole, sedi, tolleranze fuori norma ecc). Il riduttore si trova dietro la batteria...la ciambella non c'entra. L'alimentazione a benzina c'entra ancora meno...con una pompa che perde così tanta pressione da faticare la messa in moto la macchina faticherebbe anche a spostarsi

bear ha scritto: È 800

montando un 1200, quale modifiche aggiuntive bisogna applicare? da cambiare anche gli iniettori?

www.ebay.it/itm/REVISIONE-RIDUTTORE-BRC-...3:g:W4kAAOSwWTRWvJn3 questo è adatto al mio modello 2010?